El contrato empezará comercializar billetes a partir de hoy, miércoles 18 de abril, aunque los vuelos empezarán el próximo fin de semana. Concretamente el domingo 22 de este mismo mes, con la ruta directa Tokio-Boston, que será cubierta con un avión Boeing 787 Dreamliner de American Airlines, socio de JAL en la alianza Oneworld.

El código compartido permitirá a los pasajeros de la compañía japonesa que lleguen desde el aeropuerto de Narita de la capital japonesa (aeropuerto de Narita) tomar conexiones en la costa Este de EEUU a través del aeropuerto neoyorquino JFK : a Nueva Orleans, Portland, Washington D.C, y los aeropuertos de Rochester y Siracusa, en la propia Nueva York.

Lo mismo ocurrirá a través del bostoniano Logan International, accediendo a las conexiones con Buffalo, Baltimore, Fort Lauderdale, Fort Myers, Jacksonville, Orlando, Tampa y West Palm Beach.

Un buen ejemplo de ello es el código compartido que empezarán a operar Air Berlin y Japan Airlines. Ambas forman parte de la alianza estratégica Oneworld, aunque la primera no será miembro de pleno derecho hasta dentro de un mes mientras que la segunda ya lo es. A partir del 20 de marzo ambas estará a la par y empezarán a compartir destinos.

La compañía japonesa, una de las más importantes de su país con un catálogo centrado en Asia pero con destinos también en Oceanía, Europa y América del Norte, ya ha iniciado la comercialización de billetes bajo el código JAL para los vuelos baratos a Berlín y Frankfurt de su aliada. En concreto fue ayer, domingo 12 de febrero, cuando los clientes pudieron acceder a reservarlos. Tendrán una frecuencia de seis operaciones a la semana.

En cambio, los pasajeros de la aerolínea germana aún deberán unas semanas a que Air Berlin esté plenamente integrada en Oneworld. La que es segunda empresa aérea teutona, tras Lufthansa, ya compartía código con American Airlines, British Airways y Finnair, entre otras

La idea es que los pasajeros de la aerolínea nipona puedan aprovechar las redes internacionales de la otra y usar sus conexiones a EEUU para acceder a sus vuelos baratos a Los Ángeles y Nueva York destinos a través de Santiago de Chile tras atravesar el Pacífico desde el aeropuerto de Narita (Tokio).

La comercialización de billetes para esa ruta ya está en marcha desde el 20 de octubre, pues la compañía sudamericana opera diariamente siete vuelos a Los Ángeles y quince a Nueva York, todos de ida y vuelta.

El acuerdo se hará extensivo a los respectivos programas de fidelización de ambas empresas, JAL Kilometraje Bank y LANPASS, cuyos beneficiarios podrán compartir las millas acumuladas.

Se trata de Jetstar Japan, iniciativa empresarial que surge de dos socios de la alianza Oneworld: la aerolínea nipona JAL (Japan Airlines) y la australiana Qantas junto a la comercializadora Mistsubishi Corporation. Ambas inician la nueva aventura con un capital social que asciende a 4.800 millones de yenes (en torno a 37,8 millones de euros), con un capital autorizado de 12.000 millones de yenes (108,2 millones de euros), participando las tres compañías a partes iguales.

La flota inicial estará compuesta por tres Airbus A320, aviones con capacidad para 180 pasajeros que son perfectos para las rutas previstas. En principio la compañía operará vuelos nacionales en el país del sol naciente: concretamente vuelos baratos a Osaka, Fukuoka y norte de Okinawa desde el aeropuerto de Tokio (Narita).

La presentación fue llevada a cabo por representantes de las empresas implicadas: el presidente de JAL, Masaru Onishi; el vicepresidente y consejero delegado de Jetstar, Takeuchi Hideshi; y el consejero delegado de Qantas, Bruce Buchanan.

Parece que a la fusionada AIG (British Aiways e Iberia) le van bien las cosas complementando sus posiciones desde Europa para el mercado anglosajón y latino. Ahora quiere  ir más lejos invirtiendo en JAL, la aerolínea japonesa que acaba de salir de suspensión de pagos, para ofrecer más y mejores opciones de vuelos a Japón desde Europa.

Willie Walsh, consejero delegado de International Airlines Group (IAG), la sociedad de Iberia y British Airways, apuntó ayer a Japan Airlines (JAL) como futuro socio de la aerolínea creada en enero. “JAL ha hecho un trabajo fantástico”, subrayó el ejecutivo, tras recordar que la industria necesita más consolidación entre las aerolíneas y que IAG es “ambiciosa” para liderar ese proceso.

En el último año, la empresa japonesa ha reducido un tercio su plantilla y recortado drásticamente su flota de aviones y destinos. JAL es el socio japonés de Oneworld, la alianza aérea de Iberia y British Airways. Desde el inicio de su crisis, Oneworld ha tratado por todos los medios evitar que sus rivales de SkyTeam, la asociación de Air France-KLM, y de Star Alliance, la de Lufthansa, captaran a JAL para sus filas.

JAL es clave para ofrecer conexiones aéreas en el lejano Oriente para los miembros de Oneworld. Los ejecutivos de Japan Airlines han optado por permanecer en la alianza de Iberia y quieren llegar a una cuerdo con British para explotar conjuntamente las rutas entre Japón y Europa.
Japan Airlines (JAL) es el socio japonés de Oneworld, por lo que es clave para ofrecer las conexiones al Lejano Oriente de los miembros de esa alianza.

Los grupos rivales de SkyTeam, liderado por Air France-KLM, y de Star Alliance, de Lufthansa, trataron de captar a JAL y desbaratar la oferta de Oneworld en Japón.

Japan Airlines (JAL) encabeza por segundo año consecutivo la lista de las aerolíneas más puntuales del mundo después de que casi un 90 por ciento de sus vuelos respetaran su horario en 2010, según datos difundidos hoy por la compañía.

JAL operó el año pasado un total de 180.343 vuelos a Japón y otros destionos, de los que el 89,90 por ciento llegaron a su destino sin retrasos, de acuerdo con las estadísticas del grupo Conducive Technology Corporation y recogidas por la compañía.

Además, la compañía J-AIR, perteneciente a su vez al grupo JAL, se mostró como la más puntual de Asia de entre otras nueve aerolíneas regionales que operaron más de 20.000 vuelos en 2010.

Japan Airlines se declaró en bancarrota en enero del año pasado, con un “agujero” de más de 2,3 billones de yenes (unos 20.500 millones de euros), en la mayor quiebra no financiera en la historia de Japón.

Tras esa declaración, JAL emprendió un programa de saneamiento de tres años, con importantes recortes de rutas y la reducción de un tercio de su plantilla.

La aerolínea japonesa Japan Airlines (JAL) y la estadounidense American Airlines iniciarán un negocio conjunto el 1 de abril aprovechando el acuerdo de cielos abiertos para la aviación comercial civil adoptado por Japón y Estados Unidos.

La idea de las aerolíneas al unir sus negocios es ofrecer inicialmente vuelos directos en diez rutas transpacíficas con vuelos a Japón y a EEUU compartiendo los ingresos. Además, las aerolíneas esperan que los clientes se beneficien de mejores horarios y una mayor variedad de billetes.

El presidente de Japan Airlines, Massaru Onishi, espera aumentar así la competitivdad del grupo y afianzar su reestructuración. La firma salió de la bolsa de Tokio en febrero tras entrar en concurso de acreedores a mediados de enero el pasado año, en la mayor bancarrota fuera de la industria de servicios financieros en Japón. JAL asegura que ha devuelto al grupo a los beneficios eliminando 14 mil 500 empleos y anunció otros mil 500 despidos a finales de marzo.

Mientras, el presidente de American Airlines, Thomas Horton, señaló que el acuerdo permitirá prestar mejores servicios en el marco de la alianza Oneworld, a la que ambos pertenecen

Son medidas drásticas con vistas a equilibrar las cuentas antes de que termine el año fiscal, cosa que ocurrirá a finales de marzo de 2011: un tercio de la plantilla perderá su puesto de trabajo, alrededor de 16.000 personas, se retirará de la flota un centenar de aviones (los Boeing 747, Airbus A300-600 y los MaCDonnell-Douglas MD81 y 82) y además serán suprimidas 46 rutas internas e internacionales que hoy por hoy son deficitarias.

No hay que olvidar que la compañía nipona debe 4.857 millones de euros y necesitará una inyección de 3.360 por parte de ETIC, la agencia gestora nombrada por el Estado para llevar a cabo el proceso de recuperación previsto. De conseguir sus objetivos fuentes de la empresa calculan que podrán volver a cotizar en bolsa hacia 2013.

Otra medida curiosa, por lo inhabitual en el sector aéreo japonés, es la creación de una filial de vuelos económicos que competirá con las compañías más modestas en el mercado interior.

La nueva compañía se integrará al grupo JAL con vuelos desde dos aeropuertos domésticos dentro de Japón con la vista puesta en el segmento de pasajeros de vuelos baratos. Las rutas unirán esas terminales aéreas con destinos turísticos habituales tanto dentro cono fuera de Japón.

JAL ha anunciado que espera completar su plan de apertura de su nueva línea low cost para iniciar vuelos en marzo del 2013 desde los aeropuertos Kansai International en Osaka y Chubu International cercano a Nagoya.

Dentro de los destinos a ser servidos, estarán Hokkaido y Okinawa además de aeropuertos en otros países asiáticos.

En Japón no tienen festividades vinculadas a santos o vírgenes como nosotros, sin más bien vinculadas a cosas más mundanas, como el día de la paz (6 de agosto), el día del niño (5 de mayo) y el día de la niña (el 3 de marzo). En la fiesta del día de las niñas , se le pide a los dioses felicidad y salud para las niñas, y se realiza algún ritual como el de que las niñas coman unos dulces de arroz ademas de beber “Shirozake” y comer algo de “Sushi”, realizando todo esto se supone que las niñas conseguirán felicidad y salud.

Con ocasión de este festejo las aerolíneas japonesas han cubierto rutas con vuelos operados sólo con mujeres.

Según una portavoz de JAL, la aerolínea ha formado un equipo íntegramente femenino para operar un Boeing 767 entre el aeropuerto Tokiota de Haneda y el de Kumamoto (al sur de Japón). El capitán de la nave fue el único hombre en un equipo de 20 personas, ya que la aerolínea carece de mujeres en ese puesto.

JAL, que se declaró la bancarrota en pasado enero, comenzó a contar con personal femenino en las áreas de mecánica a finales de los 80 e inició la convocatoria de pilotos en 1994, con lo que hoy tiene 10 copilotos en plantilla.

Por otro lado, la compañía ANA también realizó hoy un vuelo entre Haneda y Oita gracias a un equipo de 29 mujeres, aunque para la segunda aerolínea nipona encontrar una copiloto y mecánicos de sexo femenino se hizo difícil, ya que sólo dispone de 63 mujeres entre los 2.169 técnicos que trabajan en Haneda y de 14 copilotos entre 2.450 comandantes de vuelo.

En Japón la festividad de Hina Matsuri o Día de las Niñas se conmemora tradicionalmente con comida de sushi casero y la colocación de muñecas en las casas junto con ramos de flor de melocotonero en forma de vistosos altares. La tradición de formar equipos para cubrir rutas nacionales sólo con mujeres, es mucho más reciente, nació el año pasado a iniciativa de JAL.