El aeropuerto de Madrid-Barajas acaba de instalar un sistema de información al usuario consistente en hologramas, azafatas y azafatos virtuales que pueden asistir a los viajeros sobre como utilizar los servicios básicos del aeropuerto y ayudar a los viajeros antes de embarcar.

Aunque actualmente solo existen dos azafatos virtuales, está previsto implementar más si tienen buena acogida por parte de los viajeros. Se encuentran en los mostradores 811 y 810 de la Terminal 4 del aeropuerto de Madrid Barajas. Atienden las 24 horas.

Con el objetivo de captar la atención del cliente los hologramas explican servicios como el auto-check in o la facturación on-line, que hoy en día ya utilizan hasta un 60% de los pasajeros de Iberia.

Iberia busca incrementar la eficiencia en su hub de la T4 de Barajas y mejorar el servicio al cliente en sus vuelos a Madrid y en los vuelos que parten de este aeropuerto, con este sistema en fase de experimentación. Falta ver la reacción de los pasajeros.

El uso de azafatos o azafatas virtuales ya se emplea en otros aeropuertos, como el de Manchester, Dubái, Fankfurt o Luton informando en los controles de seguridad con buenos resultados.

La mala noticia es que, a falta de paros de pilotos, los habrá de tripulantes de cabina. El sindicado STAVLA mantiene su convocatoria para los días 11 y 14 de mayo, es decir, los próximos viernes y lunes. Algo que la empresa considera “ilegal”.

Así lo expresa el comunicado de Víctor Sánchez, director de Servicio a bordo: “La huelga convocada por STAVLA puede ser tachada de ilegal y, en ese sentido, [Iberia] ha planteado la correspondiente demanda ante los Tribunales de Justicia, estando prevista la vista pública de la misma el próximo día 10 de mayo, ante la Sala de lo Social de la Audiencia Nacional. De confirmarse la ilegalidad de la huelga por los Tribunales, la Empresa procederá conforme a derecho frente a la convocatoria, organización y participación en la misma”.

La aerolínea ha decidido mantener dichos vuelos, por lo que los pasajeros no sufrirán las consecuencias del conflicto como víctimas colaterales. Una determinación resultante de que el sindicato no es precisamente mayoritario entre el personal, agrupando únicamente a una parte de los trabajadores (hay cinco agrupaciones), de ahí que la incidencia de los paros será probablemente mínima.

Sánchez insiste en su carta: “La Empresa, ante esta situación, ha decidido, para las jornadas de huelga venideras, programar todos los servicios, atendiendo a los intereses de los usuarios de los mismos y, habida cuenta de la grave coyuntura económica por la que la empresa atraviesa, de los propios trabajadores de la Compañía, incluidos los TCP. Ello sin perjuicio de la decisión que cada TCP decida libremente adoptar en relación con el llamamiento de STAVLA”.

No obstante, Iberia pondrá todos los medios disponibles para que los viajeros que usen esos vuelos se vean perjudicados de la menor forma posible. El número de ellos se estima en torno a 15.000. Cualquier duda que tengan al respecto podrán consultarla en la propia compañía o la agencia de viajes correspondiente.

La aerolínea Iberia Express ha anunciado una nueva ruta para este verano, la cual será operada gracias al acuerdo en código compartido entre esta compañía y British Airways. Se trata de las conexiones Madrid-Edimburgo, que empezarán a funcionar a partir del próximo 20 de julio.

Esta ruta se sumaría a las otras cinco rutas europeas que formarán parte de su programación para el periodo estival, que comienza en junio con la apertura de sus vuelos hacia Dublín y Nápoles. Las otras conexiones que en julio se sumarán a su oferta son, además de los mencionados vuelos a Edimburgo, Riga y Mikonos. Ámsterdam será el sexto de sus destinos europeos, pero en este caso habrá que esperar hasta septiembre.

Por otro lado, esta filial de Iberia para el corto y medio radio mantiene actualmente operaciones desde nueve destinos domésticos: Alicante, Málaga, Sevilla, Palma de Mallorca, Granada, Menorca, Vigo, Lanzarote e Ibiza. Pero las novedades para este verano no se limitan a las rutas europeas, sino que en junio estrenará también vuelos a Fuerteventura, Santiago de Compostela y La Palma, con lo cual su red nacional pasará a contar con doce ciudades.

En cuanto a las tarifas para la recientemente anunciada ruta a Edimburgo, los billetes a la capital escocesa desde Madrid se comercializan en la web de la aerolínea a partir de 99 euros (ida y vuelta).

Ninguno de éstos es el caso del Lope de Vega. Además de un ilustre escritor, ése es el nombre de un avión histórico en España por haber sido el encargado de devolver a nuestro país uno de sus emblemas cultural-artísticos más importantes de la actualidad. Hablamos del Guernica, el cuadro en que Picasso plasmó el bombardeo de la villa vasca (cuya efeméride, por cierto, fue recientemente) y, por extensión, simbolizó toda la Guerra Civil.

El Lope de Vega era -o es- un clásico Boeing 747 Jumbo con matrícula EC DLD que Iberia había incorporado a su flota en 1981. En su bodega llegó la pintura el mes de septiembre de ese mismo año, en uno de los vuelos baratos a Madrid procedente de Nueva York, donde estaba depositada hasta que se reinstaurase la democracia en España.

El aparato ha entrado en la posteridad y se le rinde homenaje permitiéndole un último y postrero servicio, de nuevo en el campo cultural, tras su retiro. El morro y una turbina tendrán el privilegio de ser admirados por los miles de visitantes que se espera que visiten el Mucyt, Museo Nacional de Ciencia y Tecnología, inaugurado el pasado fin de semana en La Coruña.

Un vídeo proyecta la historia del Lope de Vega, empleado por la aerolínea en rutas transatlánticas con países como EEUU, Argentina y México, entre otros, y la propia cabina se puede visitar en la llamada Sala Iberia del museo, que se ha convertido en el lugar más atractivo de éste.

El elegido ha sido Jaime Montalvo, expresidente del CES (Consejo Económico Social) y catedrático de Derecho del Trabajo. Un profesional “de reconocido prestigio”, en palabras de la ministra Ana Pastor, al que no pusieron objeciones ni la empresa ni la sección sindical del SEPLA, después de que los implicados no encontraran un candidato de consenso entre ellos.

Porque los 2 propuestos anteriormente por el sindicato fueron rechazados por Iberia, de ahí que los pilotos ya anunciaran el 16 de abril que solicitarían un arbitraje obligatorio al ministerio. La compañía, por su parte, se abstuvo de ofrecer ninguno y el viernes anunció que aguardaría a conocer la decisión de Fomento. Ahora la asumen y, en consecuencia, han suspendido las sanciones que estaban aplicando a algunos pilotos, mientras que éstos ya anularon la convocatoria de huelga mientras dure el proceso de arbitraje.

Jaime Montalvo dispondrá de 10 días para resolver este candente problema a través de un laudo de obligado cumplimiento. Deberá tener mejor suerte que su predecesor en el intento, Manuel Pimentel, cuyas gestiones el pasado mes de marzo fracasaron al ser rechazado incluso el documento preliminar que había redactado.

El Consejo de Ministros tomó la decisión de intervenir, viendo que las dos partes enfrentadas eran incapaces de llegar a un acuerdo, por los perjuicios económicos que la huelga estaba causando en el sector aeroportuario y turístico. Y es que iban ya 18 jornadas de paros y aún quedaban otras 24 que hubieran supuesto unos sobrecostes de 100 millones de euros -la aerolínea ya perdió 61 millones en 2011-, afectando a 600.000 viajeros.

Ahora, mientras empresa y trabajadores se hallen bajo arbitraje, deben suspender sus respectivas medidas de presión. Así que, si los pilotos vuelven a trabajar todos los días normalmente, la compañía retira las sanciones anunciadas para ellos. La decisión del árbitro se plasmará en un laudo de obligado cumplimiento pero queda el problema de decidir quién será ese juez y sobre qué cuestiones decidirá.

Porque dichas cuestiones son peliagudas. Iberia pretendía reducir los salarios -300 millones de euros anuales- y aumentar la productividad para recuperar la competitividad, dado que su liderazgo en volumen de pasajeros ya ha sido superado por Ryanair. Y como la plantilla del SEPLA se negaba, recurrió a crear una compañía de vuelos low cost, la ya estrenada Iberia Express, para cubrir las rutas de corto y medio alcance, que son deficitarias.

El sindicato considera que esa decisión vulnera el convenio y ha ofrecido su propio plan de ajuste que, asegura, mejora al de la compañía, la cual se niega a que los pilotos intervengan en las decisiones empresariales. El árbitro tendrá la palabra.

Si hace poco comentábamos las medidas de ahorro de Lufthansa, está compañía aérea y otras como Iberia y British Airways, aumentan también el pago con tarjeta de crédito de billetes en sus vuelos a un coste de hasta 7,5 euros. Dado que la aerolínea española comercializa las rutas de BA en España, los vuelos con la aerolínea británica también han incorporado esta tasa.

Este sobrecargo, ya vigente en algunos paises, se ha incorporado recientemente. Las compañías aéreas explican que sucede “para hacer frente a la partida de gastos generados por este medio“; sin duda otra medida de ahorro que esta vez repercute directamente a los pasajeros, ya que incrementa el coste de billetes en las reservas con tarjeta.

Sin embargo las aerolíneas han subrayado que este aumento “se aplica solo sobre las tarjetas de crédito y no sobre las de débito“. Es decir, los pasajeros que utilicen tarjeta de débito para las reservas de sus billetes, no tendrán incremento en el pago de los mismos.

Lufthansa señaló que este cargo se aplica desde abril en cinco países Alemania, Suiza, Austria, Bélgica y Reino Unido, de forma que solo se aplica en los pagos con tarjeta de crédito para las reservas realizadas desde dichos países. En España, la aerolínea alemana ha afirmado que esta medida afecta a un porcentaje “muy pequeño”, ya que solo se aplica a las compras realizadas con tarjeta desde estos cinco países. Pero esta medida sumada a los recargos producidos por la subida de tasas aeroportuarias puede suponer un desembolso adicional en los viajes de entorno al 10% para los pasajeros.

Pues bien, desde este mes hay algunas compañías que suben ese cargo. En concreto son la alemana Lufthansa, la española Iberia, y su socia, la británica British Airways. Todas ellas pasarán a cobrar 4,5 euros en los vuelos nacionales y 7,5 en los internacionales, siempre que el billete se abone con tarjeta de crédito; la medida no se llevará a efecto si se paga con tarjeta de débito, como es usual.

La aerolínea germana explicó en un comunicado que la nueva medida se aplica en 5 países europeos: Alemania, Austria, Bélgica, Reino Unido y Suiza. España también se verá afectada pero menos, dado que el cargo es sólo para los trayectos desde dichos países, aunque sea con el nuestro como destino. Fuentes de la empresa calculan que el porcentaje rondará el 1% de los viajes.

Respecto a Iberia y British, al haberse integrado ambas en IAG han adoptado la medida conjuntamente, como dijeron fuentes de la primera: “Dado que la aerolínea española comercializa las rutas de British Airways en España, los vuelos con la aerolínea británica también han incorporado esta tasa”.

Ambas aplican, pues, el incremento del pago con tarjeta desde el pasado lunes 16 de abril. La razón aducida es que así podrán “hacer frente a la partida de gastos generados por este medio”.

Otras compañías han establecido iniciativas distintas. Por ejemplo, Ryanair ha creado una tarjeta prepago llamada Cash Passport, un sistema recargable que permite evitar el coste de 6 euros que la aerolínea cobra a todos sus pasajeros en concepto de cuota de administración.

La reforma laboral autoriza a las empresas a no aplicar determinadas condiciones de trabajo establecidas en los convenios colectivos por causas económicas, técnicas, organizativas o de producción. Así, salarios, sistema de pago, jornadas, horarios, turnos y otros temas pueden cambiarse incluso sin llegar a un acuerdo con los trabajadores. Si no se alcanza tal acuerdo ambas partes pueden recurrir a la comisión paritaria (empresa y comité), que tiene un plazo de una semana para resolver la cuestión. En caso contrario se iniciará un rosario de pasos de mediación y arbitraje, siempre con los tribunales al final del camino.

En el caso del inacabable conflicto entre aerolínea y pilotos, ambas partes están bajo la advertencia gubernamental de imponer un laudo arbitral forzoso,según la ministra Ana Pastor, que considera que la huelga está poniendo peligro “los derechos de circulación de las personas”. Se refiere a que cada jornada de paro afecta a una cantidad de pasajeros entre 14.000 y 24.000, algo que el SEPLA está dispuesto a mantener, como mínimo, hasta el mes de julio, cuando esa cantidad se incrementaría notablemente por haber empezado el período vacacional.

Todo ello sin contar el efecto negativo sobre el sector turístico español, ya constatable en marzo en el aeropuerto de Barajas con un descenso del tráfico aéreo del 14,4%, el mayor de Europa.

De momento Iberia convocó a los representantes sindicales a una reunión, que debía celebrarse hoy, para abrir un período de consultas previo a la aplicación de lo previsto en la reforma laboral.