A pesar de ser un país desaconsejado para viajar por cuestiones políticas y de seguridad, Irak mantiene un tráfico aéreo medianamente regular y poco a poco se amplían rutas y conexiones con otros países.

Algunas empresas de la zona, como Emirates, tienen ya vuelos regulares con Irak.

A partir del pasado 16 de julio, una empresa low cost de Emiratos Arabes llamada Flydubai comenzó a operar vuelos a Erbil, la capital de la región kurda de Irak.

En las mismas fechas, Al Wafeer, una empresa de vuelos charters de Arabia Saudí, comenzaba sus vuelos hacia la ciudad de Basra reiniciando una ruta entre ese país e Irak, después de 20 años.

La empresa de Bahrain, Gulf Air inició vuelos a 3 ciudades iraquíes en estos últimos meses y plaea agregar 2 destinos mas antes de fin de año.

Por suparte, Etihad, una aerolínea de Abu Dhabi, está operando vuelos a Bagdad desde el pasado mes de abril. Y la otra gran empresa aérea de la región, Emirates, también mantiene ruta abierta desde Dubai a la capital iraquí, por lo que es una de las rutas más utilizadas ya que se pueden hacer conexiones entre vuelos a Dubai y su continuación a Bagdad.

Casi desde el principio de los tiempos de la aviación civil se estableció la división entre primera clase, clase business y clase económica o turista. Viajar en primera clase era sinónimo de estatus en ciertos círculos, y los viajeros de negocios quería ciertos niveles de confort pero no tener que pagar cantidades desorbitadas.

En los últimos años las aerolíneas se encuentran con la presión de tener que ofrecer vuelos de bajo coste a cada vez más viajeros de clase turista, y la demanda cada vez menor pero cada vez más exclusiva de los viajeros más ricos. Por lo tanto muchas aerolíneas están eliminando la primera clase en favor de las otras dos clases, al darse cuenta que estaban manteniendo una oferta  de asientos que casi siempre quedaban vacíos, por poder sacarlos en las fotos de los folletos.

Gulf Air ha seguido los pasos de la Australiana Qantas de quitar la primera clase de cási todas sus cabinas. Por el momento va a ofrecer las plazas de primera clase a precio de business hasta que sus aeronaves sean reconfiguaradas.

Al menos, la aerolínea nacional de Bahrain va a mantener los Chefs abordo que preparaban la comida para los pajareos de primera clase en vuelos de más de cuatro horas y media.

Normalmente la diferencia entre primera clase y business es el espacio adicional de separación de asientos, un mayor ratio de asisntentes por pasajeros y una serie de atenciones intangibles llamadas prestige. Seguramente la oferta para pasajeros de primera clase se polarice en suites con camas o vuelos totalmente privados.

Gulf Air, compañía de bandera del pequeño Reino de Barhein, ha decidido aumentar el peso del equipaje que sus pasajeros pueden llevar en sus vuelos. Con esta política la aerolínea se convierte en la más generosa de todos los principales operadores del mundo.

La nueva política de equipaje entrará en vigor a partir del 1 de octubre y está 10kgs por encima de la media estándar proporcionada por la mayoría de las compañías aéreas de todo el mundo.

La compañía opera vuelos regulares internacionales a unos 40 destinos, con vuelos a Manila, Mumbai o Lahore entre otros. Su aeropuerto de referencia o hub es el Aeropuerto Internacional de Bahrein.