Algunas compañías de bajo coste han sido sancionadas por la Agència Catalana del Consum (ACC) a causa de diversas infracciones cometidas en relación a los derechos de los consumidores.

Las aerolíneas que se verán obligadas a pagar multas son Vueling-Clickair, Ryanair, Easyjet y Transavia. Las sanciones que se les aplicarán ascienden a los 149.700 euros de multa por diferentes conceptos. Y por otro lado también se obligará a estas compañías a reembolsar a sus clientes el dinero cobrado indebidamente por la facturación de maletas en sus vuelos.

Varios usuarios han denunciado prácticas por parte de estas empresas tales como la obligación de pagar dinero extra por la utilización de una determinada tarjeta de crédito o extras por el transporte de equipaje.

Clickair tendrá que pagar en total nada menos que 56.400 euros, mientras la multa de Vueling asciende a los 40.000. Algunas de las cuestiones de las cuales los usuarios acusan a estas aerolíneas son, por ejemplo, los recargos por pagar con tarjeta de crédito o tener activada por defecto la contratación del seguro de viaje al reservar el billete.

En total, entre todas las empresas sancionadas, deberán devolver a 176 pasajeros afectados una suma de 4.483 euros a causa de estas infracciones.

Pues bien, el inicio no puede ser más prometedor. Todas las cifras presentadas superan con creces a las de ejercicios pasados para mejor. El número de vuelos fue de 8.201, un 80,5% más que en el mismo período del año anterior, cuando sólo alcanzaron los 4.544. Pero es que la tasa de ocupación en esos aviones fue del 77,95, un 6% más que en 2008 y un 79,8% superior a la de julio de ese año.

Estos números han permitido que la compañía bata un ansiado récord: por primera vez Vueling supera la barrera del millón de pasajeros, situándose en 1,12 millones. Es para estar contentos, así que cabe esperar que las 92 rutas operadas actualmente (17 países entre Europa y norte de África) se amplíen con nuevos vuelos low cost.

En este último tiempo, la Comisión Europea y otros organismos estatales han estado realizando investigaciones para velar por los derechos de los consumidores en materia de reserva de vuelos. Es por esto que muchas de las aerolíneas han sido obligadas a realizar cambios en sus páginas web.

Ahora, la Conserjería de Salud y Consumo de Baleares ha abierto dos expedientes sancionadores a Clickair y Ryanair.

¿Los motivos? Entre otros, el hecho de que ambas cobrar un cargo adicional por la facturación de equipaje, sin que ésto se especifique cuando se hace la reserva por Internet.

Por ejemplo, los usuarios de Baleares no podían realizar la facturación desde la web de Ryanair y, al encontrarse ya en el aeropuerto, estaban obligados a pagar 20 euro por la tarjeta de embarque y otros 20 por cada maleta que quisieran facturar.

La consecuencia directa, tanto para la compañía irlandesa como para Clickair, si los expedientes prosperan, será que deberán pagar entre 3.000 y 300.000 euros.

Vía | Expreso

La nueva compañía Vueling, resultante de la fusión entre las aerolíneaas Vueling y Clickair, ha dicho que se encuentra en una buena posición en lo referente a su fusión.

Sin embargo, los directivos de la aérea han admitido que, dado el entorno de crisis económica, todavía se verá obligada a seguir reduciendo costes para poder operar sus vuelos de bajo coste con normalidad. Uno de los ajustes que ha tenido que realizar han sido los de la plantilla, buscando la máxima eficiencia, lo que no implica necesariamente reducciones en el personal.

Según las predicciones de Antoni Grau, el director financiero de Vueling, la compañía entrará este año en beneficios.

Ha declarado también que ya han empezado a extraer beneficios de las economías de escalas y de la propia fusión, que ha resultado exitosa en el cumplimiento de sus objetivos.

Vía | Soitu

La nueva Vueling, aerolínea que surgió de la fusión entre las dos compañías españolas de vuelos de bajo coste Clickair y Vueling, ha empezado una serie de trámites para crear una comisión que garantice su independencia sobre Iberia.

Josep Piqué, director de la naciente aérea, ha asegurado que el Consejo de Administración de Vueling aprobó el lunes pasado la creación de una Comisión de Operaciones Vinculadas que será definida en el mes de septiembre. Ninguno de los miembros de dicho organismo podrá ser miembro de la compañía Iberia.

A pesar de que pueda haber áreas en las que ambas aerolíneas colaboren entre sí, hay determinadas situaciones que, según afirma Piqué, no puede existir supeditación. La idea de la nueva aerolínea es crearse como una empresa independiente y rentable.

Vía | AviaciónDigitalGlobal

“Mañana 9 de julio se procederá a la integración de las operaciones de Clickair en Vueling, con lo que se implementará la nueva Vueling”, señalaron fuentes de ambas compañías, a pesar de admitir que probablemente quedarán “unos pocos asuntos pendientes”.

La compañía saliente de vuelos económicos, contará con un total de 35 aviones Airbus A320 y operará 92 rutas a 45 aeropuertos “principales” en 17 países de Europa y Norte de África. La sede principal de la compañía se mantendrá en Barcelona.

Con estos números, la compañía presidida por Josep Piqué se situa como la primera aerolínea del aeropuerto de Barcelona El Prat, la tercera en aeródromos españoles tras Iberia y Ryanair, y cuarta aerolínea bajo coste de Europa por número de pasajeros (rondarán los 11 millones en un año).

Tras una resolución de la Comisión Nacional del Mercado de Valores, Iberia ya no se verá obligada a presentar una OPA (Oferta Pública de Adquisión) sobre la aerolínea low-cost Vueling.

A pesar de que Iberia superará el 30 % de los derechos de voto sobre la nueva aerolínea que surgirá de la fusión de Vueling y Clickair, no será necesario que esta aérea formule dicha oferta pública por la adquisición de acciones de Vueling.

Las dos compañías de bajo coste están ya trabajando conjuntamente en cuanto a los aspectos organizativos, pero todavía deben seguir avanzando hasta conseguir homogeneizar todos los demás aspectos de cara a los clientes. Se estima que en las próximas semanas se terminarán de cumplir todos los requisitos y la fusión se hará efectiva en su totalidad.

Iberia poseerá un 45 % de la participación en la aerolínea naciente, seguida de Inversiones Hemisferio, con un 15 %.

Easy Jet quiere participar en la carrera por arrebatar el monopolio a Iberia en las conexiones entre el Principado de Asturias y la capital de España.

Desde que en octubre de 2008 Easyjet dejó de unir Madrid con el Principado, la caída en picado de la aerolínea en el aeropuerto de Asturias ha sido continúa. Aunque continuaron con sus vuelos a Londres y a Ginebra, la compañía ha pasado de ser la segunda en el ranking de pasajeros a ocupar el séptimo lugar superada por Iberia, Clickair, Airnostrum, Spanair, Air Berlin y Air Europa.

Por su parte la Administración está escuchando propuestas y se muestra interesada tanto en la oferta de Easyjet, que propone dos vuelos diarios, cómo en la propuestas de Spainair y Air Europa. Esta última compañía puso a disposición del Principado una oferta muy tentadora, tres vuelos diarios a Madrid con precios de entre 34 y 84 euros por trayecto, es decir, precios competitivos y asequibles. A cambio, la empresa pide un acuerdo de promoción turística para los vuelos a Canarias, similar al que firmó en 2004 el gobierno regional con Air Nostrum, la compañía que más destinos oferta desde el aeropuerto del Principado.

Por otro lado la compañía Spanair pretende restablecer a partir del mes que viene el vuelo diaro que tenía cuando abandonó el servicio en otoño. Mientras tanto, el Principado sigue siendo la única comunidad de la cornisa Cantábrica con una sola compañía operadora de vuelos baratos a Madrid, y tal vez por eso, la más cara.

Ésta será una de las líneas de actuación estratégica para el futuro inmediato, junto con la supresión de vuelos no rentables, la presentación del Expediente de Regulación de Empleo para unos ochenta trabajadores y la prevista mejora del sistema de ventas por Internet. Todo ello contextualizado en el marco de su proceso de fusión con la filial de vuelos baratos de Iberia, Clickair, que se consumará en julio.

Vueling es una de las pocas líneas aéreas que han conseguido contener el desplome de pasajeros que han experimentado casi todas las demás, logrando terminar el ejercicio de 2008 con unos beneficios de 8,5 millones de euros.

Durante los cinco primeros meses de 2009, las aerolíneas españolas han registrado un descenso en el número de pasajeros que supera el 10 % con respecto al mismo periodo del año anterior.

AENA ha declarado que la compañía Iberia ha transportado en sus vuelos, entre los meses de enero y mayo de este año, un 17,4 % menos de viajeros que estos meses de 2008, pasando de 14.652.532 a 12.116.683. Siguiendo esta tendencia, Air Europa registró una caída en el tráfico de un 14 %.; Air Nostrum, de un 10,2 %; y Clickair, de casi un 20 %.

Por su parte, Vueling, la aérea española de bajo coste, fue la única que consiguió mantenerse por debajo de estas cifras y contabilizó el transporte de unos 2.707.540 viajeros en sus vuelos (tan slo un 8,5 % menos).

Vía | Soitu