Air Nostrum, la filial de Iberia para vuelos regionales, ha anunciado que este verano operará la ruta Barcelona-Badajoz. A pesar de haber cancelado en el último tiempo varias conexiones que resultaban poco rentables, la aerolínea se ha planteado cubrir el trayecto entre estas ciudades para la época de mayor demanda.

Así, ofrecerá vuelos a Barcelona desde Badajoz a partir del 1 de junio y hasta el 30 de septiembre de 2012. A lo largo de este periodo estival, la ruta será operada cuatro días a la semana, todos los días lunes, miércoles, viernes y domingos.

El avión que utilizará la aérea española para conectar ambas ciudades será un CRJ 900, un reactor que Air Nostrum considera “muy adecuado” para la distancia que debe cubrir. Con el empleo de esta aeronave, los pasajeros podrán desplazarse entre una ciudad y otra en menos de una hora y media.

Según han señalado desde la empresa, con la introducción del CRJ 900 se estaría aumentando la eficacia en estas operaciones, además de permitir una oferta de plazas similar al que se ofrecían durante el verano de 2011.

Por otro lado, en lo referente a las tarifas, los billetes para esta ruta se comercializan a partir de 49 euros por trayecto (al reservar la ida y vuelta). Este precio incluye tasas y cargos, además de la facturación gratuita de un bulto de hasta 23 kilos.

A la ceremonia asistieron cerca de 800 personas, incluyendo los consejeros delegados de la compañía española y ATR, Carlos Bertomeu y Filippo Bagnato respectivamente, así como el presidente ejecutivo de EADS Louis Gallois, y muchas importantes personalidades más del sector aeronáutico.

Bertomeu destacó que “a fecha de hoy el ATR 72-600 es el avión regional más demandado del mundo, y eso no es ninguna casualidad, es el fruto de vuestro esfuerzo”. Palabras que reflejan la realidad de una constructora que lidera el mercado mundial en su segmento, los turbohélices de menos de 90 plazas.

Y es que el ATR 72-600, del que Air Nostrum irá recibiendo unidades este verano hasta incorporar un total de 5 a su flota en sustitución de los actuales ATR 72-500, fue sometido a un estudiado y minucioso rediseño a cargo de Giugiaro Design que, entre otras cosas, ha permitido ampliar el espacio para los 72 asientos y los departamentos de equipaje de mano, además de volverlos más cómodos y accesibles.

El precio de esta aeronave, considerada la más eficiente de la aviación regional, es de 22,6 millones de euros cada una, lo que supondrá una inversión total de más de un centenar de millones de euros por parte de la aerolínea. Dinero que será financiado por Nordic Aviation Capital en colaboración con el Deutsche Bank y KFW IPEX-Bank.

Tras doce años de operaciones, el pasado jueves León se quedó sin sus conexiones con Madrid. Pues al compañía Air Nostrum, quien operaba esta ruta, ha decidido suprimirla como parte de sus planes de ajuste para hacer frente a la crisis económica.

A las 21:30 horas del pasado 12 de abril despegaba el último de estos vuelos a Madrid. Desde su inauguración el 29 de noviembre de 1999, estos enlaces fueron utilizados por cerca de 300.000 pasajeros. Pero la puesta en marcha en 2008 de los trenes Alvia entre León y la capital española supuso el inicio de una fase de declive en el tráfico aéreo entre ambas ciudades.

Por otro lado, no es ésta la única ruta que perderán los viajeros que vuelan desde el aeropuerto leonés de La Virgen del Camino. Pues Air Nostrum ha suspendido también sus vuelos desde aquí hacia Valencia, cuya última salida se efectuó el pasado domingo, y lo hará asimismo con sus conexiones con París a partir del próximo 28 de abril.

Así, León se quedará solamente con los vuelos que actualmente opera esta aérea con destino Barcelona. Al menos de momento, pues el 1 de junio Good Fly comenzará a volar hacia cuatro nuevos destinos desde aquí: Alicante, Málaga, Palma de Mallorca y Valencia son las ciudades que se encuentran entre sus rutas regulares.

Además, esta aerolínea burgalesa ha anunciado que, a partir de la última semana de junio, incorporará nuevos enlaces estivales hacia Ibiza y Reus. Por otro lado, desde la empresa señalan que tienen intenciones de continuar su actividad hasta después de finalizar su contrato de operaciones al finalizar el año.

Air Nostrum, franquiciada del Grupo Iberia, ha anunciado incrementará sus vuelos a Marruecos este verano ofreciendo un 45% más de plazas que el año pasado. En agosto llegará a triplicar el numero de plazas disponibles en comparación con 2011.

En concreto, en la ruta con Marrakech se anuncia una segunda frecuencia que empezará a operar el 30 de junio hasta el 27 de octubre de este año. Este vuelo se opera con aviones CRJ900 y CRJ1000, de 90 y 100 plazas, lo que repercute en un aumento de la oferta de asientos un 100% y hace prever un crecimiento de más de un 70% en relación con 2011. El uso de aviones de mayor módulo disminuye los costes por asiento y permite aumentar la disponibilidad de las tarifas de vuelos baratos a la venta. Los billetes para estos vuelos a Marrakech se pueden conseguir desde los 94 euros por trayecto.

Con Tánger se mantiene operación desde Madrid y Barcelona operará desde el 20 de julio al 2 de septiembre con un reactor CRJ900 y ofrece una tarifa de lanzamiento para billetes comprados antes del 13 de mayo desde los 63 euros.

La conexión que une Madrid con Rabat se opera por primera vez en temporada de verano. Las tarifas para volar a este destino se oferta desde los 92 euros. Esta conexión operará con una frecuencia de tres vuelos semanales hasta el 27 de octubre.

Air Nostrum, compañía líder de la aviación regional española, realiza más de 2.300 vuelos a la semana en 7 países de Europa y norte de África. Su relación con la red mundial del Grupo Iberia y de la alianza Oneworld, asegura a los pasajeros con origen Marruecos un elevado grado de conectividad a través del hub de la Terminal 4 de Madrid-Barajas.

Esta temporada de verano la compañía Air Nostrum ha incorporado nuevos aviones para algunas operaciones, lo cual le permitirá incrementar su oferta de asientos en varias rutas. Así como lo hará en las conexiones Madrid-Murcia, esta aerolínea incorporará un reactor CRJ 900 para sus vuelos León-Barcelona.

Este nuevo avión, que cuenta con un total de 90 asientos disponibles, será el primero de este modelo en operar desde el aeropuerto leonés de la Virgen del Camino. Con la puesta en marcha ayer de la nueva programación de verano, los pasajeros que se desplacen entre estas ciudades con esta aerolínea tienen a su disposición 40 plazas más en cada uno de sus vuelos a Barcelona desde León (y viceversa).

La mayor capacidad se traduce en una disminución de las tarifas, pues se reducen los costes por asiento en esta ruta. Así, están a la venta billetes desde 49 euros por trayecto (precio final) comprando la ida y vuelta. Pero esta tarifa está sujeta a disponibilidad de plazas y para el mes próximo los vuelos a este precio están prácticamente agotados.

El lanzamiento de precios especiales que han tenido muy buena acogida entre los clientes de la compañía. Esto se refleja en la previsión de reservas entre el 25 y el 31 de marzo, que ha crecido en un 37 % con respecto a la misma semana de 2011, así como en algunos trayectos de la semana que ya están completos.

Para este verano, hemos visto cómo los refuerzos de la compañía Air Nostrum incrementarán en gran medida su oferta desde aeropuertos como el de Valencia. Pero hay otras rutas que crecerán incluso más con esta aerolínea, como es el caso de los enlaces Madrid-Murcia.

Según ha confirmado la aérea española, durante la próxima temporada estival, la oferta entre el aeropuerto murciano de San Javier y Madrid-Barajas aumentará en un 65 % con respecto al mismo periodo del año pasado. A pesar de que se mantenga el mismo número de frecuencias, la mayor capacidad en esta ruta se debe a la utilización de aviones más grandes.

Así, los enlaces entre ambas ciudades serán cubiertos por más aviones del modelo CRJ 900, los cuales disponen de un total de 90 plazas. En cuanto a las frecuencias a partir del 25 de marzo, cuando entra en vigor el horario de verano, la programación incluye tres vuelos por sentido los domingos y lunes, dos los sábados y cuatro cada uno de los demás días de la semana.

Por otro lado, los horarios permitirán coger vuelos a Madrid desde Murcia, o en el sentido inverso, para realizar viajes de ida y vuelta en el mismo día. Por otro lado, se facilitan las conexiones a través de Barajas con la amplia red de destinos de Air Nostrum, tanto a nivel doméstico como en el ámbito europeo e intercontinental gracias a su pertenencia al grupo Oneworld.

Hace unos días hablábamos de la ampliación de la oferta de Air Nostrum desde Bilbao para la temporada de verano. Sin embargo, esta compañía tiene muchas más novedades para los meses próximos. Valencia, por ejemplo, contará con un total de 13 rutas en su oferta estival.

Esto supone un incremento de la oferta con respecto al año pasado, pues la utilización de nuevas aeronaves ha supuesto el aumento de su capacidad. Para empezar, en el caso de las conexiones con Oviedo la subida en el número de plazas ofertadas ha sido realmente llamativa, pues se ha pasado desde 2.600 a 37.200 asientos.

Como ya hemos comentado la semana pasada, la ruta Valencia-Bilbao de Air Nostrum también experimentará durante la próxima temporada un notable aumento de la oferta. Entre las cuatro frecuencias diarias de lunes a viernes y las dos diarias correspondientes al fin de semana, la capacidad aumenta en un 24 %.

Las otras ciudades que contarán con vuelos a Valencia entre el 25 de marzo y el 27 de octubre operados por esta aerolínea española serán Madrid (siete enlaces diarios), Sevilla (tres por día) y Mallorca, Menorca, Ibiza y Málaga (cada una con una frecuencia diaria).

Por otro lado, para la época central en la temporada, del 20 de julio al 2 de septiembre, se incorporarán nuevas opciones desde el aeropuerto valenciano. Las novedades serán Dubrovnik (Croacia), Funchal (Portugal), Gran Canaria, Tenerife y Melilla.

Para la próxima temporada de verano, la compañía Air Nostrum tiene planeado incrementar su oferta hacia Bilbao, ofreciendo un 8 % más de asientos en sus vuelos.

A lo largo de los próximos siete meses, la programación de esta aerolínea filial de Iberia pondrá a disposición de sus clientes alrededor de 300.000 plazas en los vuelos a Bilbao (o desde esta ciudad vasca). Estas conexiones desde el aeropuerto bilbaíno de Loiu serán operadas hacia un total de ocho destinos entre el ámbito doméstico e internacional.

Gracias al cambio en las aeronaves utilizadas, subirá la oferta a Alicante, hacia donde ofrecerá un 11 % más de asientos, Valencia, con un 24 % más, y Sevilla, con un incremento del 32 % en la oferta. Luego estarían Dubrovnik (Croacia) y Funchal (isla de Madeira), con una subida en la cantidad de plazas que llega al 41 y el 65 %, respectivamente.

El resto de ciudades que se incorporan a las opciones de los pasajeros de Air Nostrum desde Bilbao serían Santiago de Compostela, con una frecuencia diaria excepto los sábados, y Vigo, que dispondrá de la misma frecuencia. Dichas rutas comenzarán a ofrecerse a partir del 25 de marzo.

El trayecto se realizará con una avión CRJ 1000. En principio, la tarifa básica de ida y vuelta será de 275 euros con tasas y gastos de gestión incluidos, así como el derecho a facturar una maleta de 23 kilogramos de peso sin cargo adicional. La frecuencia se ha establecido en 3 viajes semanales.

Esta ciudad de Croacia, capital de la región de Dalmacia, tiene gran atractivo turístico porque su casco histórico fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 1979 y se la puede considerar punto de partida para conocer la costa dálmata y las islas del Adriático. Por eso la aerolínea española espera despertar interés entre los viajeros potenciales de España.

Al menos similar al que demostraron el año pasado por otros dos destinos de la zona como Dubrovnik, que también recuperará en verano desde Valencia (sábados y domingos a las 20:40 y jueves a las 20:50) y Bilbao (martes, sábados y domingos a las 17:05 y jueves a las 17:35).

No es algo que se acometa de golpe. La compañía franquiciada de Iberia para vuelos regionales lleva más de 8 meses inmersa en esta tarea, de manera que para este verano la media de edad de sus aviones se habrá reducido un año, pasando de los 7,6 que tenía en 2010 a los 6,6 previstos para el mes de agosto.

El plan consiste en disponer de aviones de mayor tamaño que resulten más cómodos al pasajero y que, al tener más plazas, aumenten la rentabilidad en el clásico binomio coste por asiento. Pero todo ello sin olvidar que se trata de una aerolínea destinada a trayectos domésticos y que los aviones que utiliza siguen siendo más pequeños que los de las aerolíneas tradicionales.

Así, a partir de abril empezará a incorporar 5 nuevas unidades del modelo ATR 72-600, de 70 plazas, más moderno y equipado con mayores comodidades. Se prevé tener una decena. que se sumarán a las 8 (hasta un total de 25) de otro modelo, el CRJ 1000 que fabrica Bombardier, dotado de 100 asientos. Será el encargado de jubilar a los veteranos de la misma constructora, los Dash 8 Q300, aviones de hélice de 50 plazas.

Con la flota renovada, Air Nostrum continuará ofreciendo servicio en todas las comunidades autónomas, como hace ahora. Los vuelos baratos a Valencia, su base principal, o las secundarias de Madrid, barcelona y Palma de Mallorca, seguirán siendo su fuerte.