Aer Lingus ha nombrado recientemente a FTE Jerez como su proveedor oficial de servicios para formar a los futuros pilotos de sus vuelos. La compañía irlandesa confía nuevamente en la prestigiosa escuela de Jerez, ya que su colaboración viene de tiempo atrás y ha tenido resultados positivos. FTEJerez fue escogida también por la aerolínea irlandesa para formar anteriormente a 40 cadetes, la última promoción de sus pilotos.

La capitana Davina Pratt, directora de Operaciones de Vuelo de Aer Lingus, ha declarado que “esta es una excelente oportunidad para estos 20 jóvenes cadetes, que comenzarán su formación en Jerez próximamente con el objetivo de ser los futuros capitanes de nuestra aerolínea.” Los cadetes se irán incorporando al programa de formación desde este mes de Febrero. El director general de FTEJerez, Oscar Sordo, se ha mostrado orgulloso por lo que supone haber sido elegidos por Aer Lingus para formar a sus cadetes pilotos nuevamente. En la actualidad, FTEJerez forma también a los futuros pilotos de la compañá aérea irlandesa Cityjet, además de aerolíneas de prestigio internacional como son Emirates, Qatar Airways o British Airways entre otras.

FTEJerez tiene cerca de 120 miembros de personal permanente dedicados a ofrecer formación y servicios relacionados. Todos los aspectos del programa de Jerez está en manos de su propio personal, sin elementos externos u otras organizaciones. FTEJerez cuenta con un equipo de instructores a tiempo completo para su campo de entrenamiento. Todos ellos tienen una amplia experiencia en la aviación y en la enseñanza profesional especializada que imparten.

Con más de 25 años de historia, FTEJerez ha formado a más de 2.000 pilotos de calidad que ahora están volando en más de 50 aerolíneas. Aer Lingus, con base en el aeropuerto de Dublín, da servicio a Europa, Estados Unidos y Marruecos con una flota de Airbus.

La compañía irlandesa ha concebido dicha ruta como estacional, es decir, activa sólo para una determinada temporada del año. Concretamente para el verano, de ahí que su inicio esté previsto para el próximo 3 de mayo de 2012. Aunque, para ser exactos, es reinicio, ya que el año pasado no sólo estuvo activa sino que lo hizo con bastante éxito: Dublín se convirtió en el segundo destino internacional del aeropuerto después de Frankfurt (éste operado por Ryanair).

Y es que los datos hablan por sí solos: la ocupación media fue del 93,3%, operándose 26 vuelos en los que viajaron 4.221 personas; para ello se utilizaron aviones A320 con capacidad para 174 pasajeros.

De cara a 2012 se prevén 3 operaciones semanales de ida y vuelta, los martes, jueves y sábados, con salida de la capital gallega a las 16:50 y llegada a la ciudad irlandesa a las 17:55; a la inversa, la hora de despegue es las 13:30 con llegada a las 16:15.

A principios de verano la compañía Aer Lingus anunciaba novedades en cuanto a sus rutas en nuestro país, entre las que figuraba la apertura de una nueva ruta que conectaría Cork con Las Palmas de Gran Canaria. Pues ya falta poco para la inauguración de estos enlaces directos, que comenzarán a funcionar este mes.

A partir del 30 de octubre los viajeros que vuelen desde alguna de estas dos ciudades contarán con un vuelo semanal todos los domingos. Las conexiones se operarán con un Airbus A320 con capacidad máxima para 174 personas.

Esta ruta se suma a las que mantiene Aer Lingus actualmente desde Gran Canaria con Dublín y Belfast. Con la puesta en marcha de los vuelos a Cork los enlaces entre Irlanda y esta isla sumarán un total de seis vuelos por semana. La capacidad en estas conexiones, que llega a los 11.400 asientos, supone un aumento del 13 % en la capacidad hacia Las Palmas.

Por otro lado, si consideramos todos los enlaces que opera hacia el archipiélago canario desde Irlanda se trata de un total de 10 rutas directas que suman 24 vuelos semanales.

En cuanto a las tarifas, la aerolínea ofrece billetes desde 69 euros por trayecto. Según han señalado desde esta compañía de bajo coste, las nuevas operaciones Las Palmas-Cork son “una gran oportunidad para disponer de tarifas bajas” para visitar cualquiera de estos dos destinos.

Tal como han desvelado los medios de comunicación británicos, la compañía irlandesa estaría en venta en la práctica por la decisión del gobierno de Dublín de desprenderse de sus acciones en ella, que posee en un porcentaje del 25%, para conseguir mayor liquidez con la que afrontar el déficit que sufre el estado en el actual contexto de crisis económica y que le ha llevado a tener que ser rescatado financieramente por la UE. Tampoco estaría interesada en seguir Ryanair, dueña de otro importante paquete de participaciones que suma el 29,8%.

Así que no han tardado en surgir nombres de posibles compradores (IAG no es la única, pues también parece postularse el consorcio Air France-KLM) pero el que más suena es el de los hispano-británicos porque esta operación no sólo incrementaría sus operaciones en Europa sino también en EEUU, donde Aer Lingus opera varios destinos con vuelos baratos a Nueva York y otros aeropuertos de la costa este.

De hecho, hay otras compañías como posible objetivo de compra: la británica BMI, cuyas constantes pérdidas han llevado a Lufthansa a decidir desprenderse de ella y que posee interesantes slots en Heathrow; o la portuguesa TAP, en proceso de privatización y que abriría más el mercado de América Latina.

Según Hunold, la introducción en Alemania de un impuesto especial a las compañías de vuelos de bajo coste le supuso a Air Berlin un gasto extra de 44,5 millones de euros en el segundo trimestre, que se sumó a la subida del precio del combustible un 34%. Todo ello ha frustrado las esperanzas de recuperación puestas en 2011 a una aerolínea que no ve beneficios desde 2007.

El problema es que no es la única. Ayer se hizo público también el informe de resultados de Aer Lingus, que arroja unos números rojos de 13,1 millones de euros en el primer semestre. Esto, paradójicamente, podría interpretarse positivamente porque supone un 29% menos que en el mismo período del año anterior al obtener unos ingresos un 7,1% más altos (596,9 millones de euros)

Sin embargo, sigue habiendo pérdidas que la aerolínea irlandesa achaca a la nube de cenizas del volcán islandés, por las cancelaciones que originó y las indemnizaciones que hubo que atender, más los conflictos laborales en la empresa. Todo ello obligó a subir las tarifas lo que, a su vez, repercutió en un descenso del número de clientes.

La próxima temporada de invierno trae buenos noticias para algunos destinos españoles con Aer Lingus, ya que la aerolínea ha anunciado la inauguración de nuevas rutas hacia nuestro país.

Una de las novedades serán los vuelos a Gran Canaria que la compañía comenzará a operar desde Cork, los cuales arrancarán el día 30 de octubre. Esta ruta contará con una frecuencia de un vuelo por semana.

Esta conexión semanal se sumarán a las tres que mantiene actualmente desde Lanzarote y a las dos hacia Tenerife. Además, si a esto sumamos las rutas hacia otras ciudades de Irlanda, serían ya un total de 25 vuelos semanales entre esta país y las Canarias.

Por otro lado, en vista de los resultados obtenidos en las conexiones estivales de esta ciudad irlandesa con Barcelona y de Belfast con Alicante, Aer Lingus ha decidido que para la próxima temporada de invierno continuará a ofrecer estos enlaces.

En estos momentos Aer Lingus ofrece a sus pasajeros una red de destinos compuesta por 69 ciudades, hacia las cuales opera con una flota de 43 aeronaves.

A partir de mañana la compañía Aer Lingus comenzará a ofrecer a sus pasajeros una nueva ruta que conectará Belfast con Gran Canaria. No es la primera vez que la aerolínea opera hacia esta isla, sino que ya mantiene conexiones con Dublín, hacia donde opera tres veces por semana.

Con la inauguración de estos enlaces pasarán a ser cinco los vuelos semanales que opere Aer Lingus entre este aeropuerto e Irlanda, puesto que la ruta a Belfast contará con dos frecuencias a la semana.

Las nuevas conexiones funcionarán durante toda la temporada de verano y hasta finales del mes de octubre. En cuanto al número de asientos ofrecidos durante el tiempo en el cual se operarán los vuelos a Belfast, serán un total de 22.000 plazas de ida y vuelta.

Por otro lado, la compañía tiene entre sus rutas más conexiones con Belfast desde las Canarias, las cuales opera desde los aeropuertos de Lanzarote, Fuerteventura y Tenerife. Si a éstas sumamos otros enlaces que mantiene la aérea irlandesa desde las islas, serían ya un total de 23 vuelos semanales repartidos en 9 rutas diversas.

Los responsables de Aer Lingus han querido recalcar que la empresa ha estado presente en Gran Canaria “en los tiempos buenos y en los difíciles”, sin dejar sus conexiones con la isla en períodos de crisis.

El problema, como cabía esperar, fue que a las líneas aéreas no les hizo la más mínima gracia y advirtieron que iba a repercutir en un descenso del tráfico, como así fue. Las compañías de vuelos de bajo coste, por ejemplo, optaron por cerrar rutas, lo que se tradujo en una “catástrofe”, como lo definió Michael O’Leary, dueño de Ryanair. Esta compañía redujo sus trayectos en un 20% y prescindió de 200 empleados en aquellos aeropuertos a los que afectaba la medida gubernamental (sólo estaban exentos Donegal y Sligo). También Aer Lingus vio bajar su porcentaje de pasajeros un 8%.

Así que a partir de marzo de 2011 se dará marcha atrás hasta final de año para luego revisar el resultado. Eso sí, el ministro de economía irlandés , Brian Lenihan, ya ha advertido de que no quiere “ver que la reducción en el impuesto sea utilizada por las compañías aéreas como una oportunidad para aumentar sus fees y cargos” y que espera que haya “una respuesta adecuada”.

Aún así las aerolíneas tampoco parecen echar campanas al vuelo. O’Leary, por ejemplo, opina que la bajada no servirá para nada al quedar compensada por otro lado: la subida de tasas aeroportuarias.

Al igual que a la mayoría de las compañías aéreas europeas, Aer Lingus ha obtenido muy buenos resultados en los nueve primeros meses de 2010. Esta aerolínea irlandesa ha mejorado notablemente respecto al año pasado, cuando había tenido unas pérdidas que ascendían a los 34,4 millones de euros.

Este año, sin embargo, hasta el mes de septiembre obtuvo un beneficio operativo de 60,2 millones, un resultado que apunta a la buena situación que vivieron las compañías durante el tercer trimestre. La mejora en cuanto a ingresos no fue tan significativa (un 0,5 %), llegando en este período a unos ingresos de 949,7 millones.

Si bien las cuentas obtenidas por Aer Lingus hasta septiembre fueron muy positivas, no constituyen una gran sorpresa, puesto que ya en los seis primeros meses de 2010 se perfilaba la situación. Hasta junio, había conseguido ya reducir sus pérdidas en un 80 %.

Para 2011, el consejero delegado de esta aerolínea de bajo coste no ha querido ser demasiado optimista, sino más bien “cauteloso”. De momento, el sector de la aviación se encuentra todavía recuperándose y no se sabe con exactitud cómo será la situación en los próximos meses.

Aer Lingus formaba parte de la lista de 18 aerolíneas europeas que se tuvieron en cuenta en el estudio de la página web Which.co.uk, en la cual se valoraba la satisfacción de los clientes con cada una de las compañías. Y entre todas ellas, esta aérea irlandesa fue la que quedó posicionada en el segundo puesto.

Aer Lingus recibió una valoración del 71 %, situándose a tan sólo un punto porcentual de distancia con la primera compañía. En total, los clientes entrevistados fueron 5.745 y la empresas que se tuvieron en cuenta para el estudio eran todas líneas aéreas europeas. Entre ellas, estaban las principales, como British Airways, Lufthansa, KLM y Swiss.

Los aspectos que se tuvieron en cuenta para recoger las opiniones de los pasajeros fueron cuestiones como la relación calidad-precio de los servicios, la atención recibida por parte de la tripulación de cabina, la limpieza de los aviones, la franquicia por facturar equipaje o la comodidad (espacio entre asientos), entre otras cosas.

Declan Kearney, el director de comunicación de Aer Lingus, ha afirmado que están muy contentos con los resultados de la encuesta y ha resaltado la “combinación de buenas tarifas y un excelente servicio al pasajero” de la compañía como la razón por la cual ha obtenido tan buenas puntuaciones en relación a la gran mayoría.