La aerolínea húngara de bajo costo Wizz Air ha anunciado que va a retomar dos rutas, una desde Bruselas y otra desde Londres a Ljubljana, capital de Eslovenia.

Desde Bélgica, los vuelos serán operados con Airbus A320 con 180 asientos dos veces por semana, los lunes y viernes. La salida tendrá lugar en Bruselas Charleroi a las 17:30 para llegar a las 19:10 y los vuelos de regreso, saliendo a las 19:40 para llegar a las 21:15. El precio promocional para la apertura es de 22.99 euros por trayecto, más tasas. Comenzarán a operar en octubre.

La otra línea abierta de vuelos a Ljubljana, parte desde Londres-Luton .y tendrá una frecuencia de tres veces por semana, los martes, jueves y sábado. Un A320 saldrá de Londres Luton a las 15.45 horas con llegada a las 18.50 horas, y retorna a las 19:20 horas con llegada a las 20.35 horas.

Para los viajeros interesados en vuelos baratos a Ljubljana se debe tener en cuenta que Adria Airways, easyJet y Ryanair operan también estas conexiones a Ljubljana. La capital de Eslovenia, también está servida por Air France desde París, CSA Czech Airlines desde Praga, Finnair desde Helsinki, Montenegro Airlines o desde Pogdorica y Turkish Airlines desde Estambul y desde España opera también Swiss y como novedad, Vueling está a la espera de retomar este destino, según informes locales desde Madrid.

Transavia, la aerolínea filial de Air France, ha anunciado una nueva ruta para el verano. El próximo 24 de mayo la compañía incorporará a su oferta nuevas conexiones entre París y Reykjavik. Estos enlaces serán operados dos veces por semana hasta el mes de septiembre.

Los vuelos a Reikjavik, que serán operados desde el aeropuerto parisino de Orly, se efectuarán todos los lunes y los jueves. Las salidas están programadas para las 22:45 horas, para aterrizar a las 00:10 horas del día siguiente. Los aviones de regreso partirán de la capital islandesa los martes y viernes a las 00:55, con la llegada a París a las 6:20 horas.

Por otro lado, si bien la ruta arrancará con dos frecuencias semanales, durante el periodo de mayor demanda se añadirá una nueva conexión. Así, entre el 11 de julio y final de agosto se ofrecerá una tercera frecuencia semanal en cada sentido, todos los miércoles en los mismos horarios. Los vuelos serán operados con un Boeing 737-800.

Esta low-cost francesa cuenta actualmente con un total de 31 ciudades entre su red de destinos desde París-Orly. Entre ellas, se hallan ciudades españolas como Fuerteventura, Granada, Ibiza, Palma de Mallorca o Sevilla. Por otro lado, entre sus novedades se encuentra también un segundo destino canario, con nuevas conexiones con Tenerife.

La aerolínea sudamericana anunció su decisión por boca de su presidente, Mariano Recalde, quien explicó que en los primeros tres meses de 2012 se han acumulado 922 millones de pesos de deudas al Estado (unos 162.061 euros) y se ha convertido en una de las aerolíneas con más déficit del mundo.

En el primer caso el continente más claramente afectado será Oceanía, donde únicamente se mantendrán los vuelos baratos a Sidney (Australia) mientras se abandonan otros destinos como Auckland, en Nueva Zelanda. Algo doloroso porque Aerolíneas fue pionera en realizar estas rutas de largo recorrido pero que, entre otras cosas, permitirá ahorrarse la estancia de las tripulaciones, que se ven obligadas a pasar en destino varios días -postas, lo llaman allí- hasta el nuevo viaje de regreso: entre una semana y diez días.

Otros trayectos se seguirán operando pero no directamente sino merced a acuerdos con otras líneas aéreas. Por ejemplo, a México (capital y Cancún), a donde los pasajeros que viajen desde Argentina deberán recurrir a los aviones de Aeroméxico, que tiene firmado un acuerdo de código compartido con Aerolíneas.

Air China espera transportar 75 millones de viajeros en todo el mundo este año, y la Sra. Mou Hong, Directora de Air China, ha explicado en una entrevista, recordando que actualmente es la única aerolínea que tiene un vuelo directo entre España y China -desde Madrid-, que esperan inaugurar otra conexión directa a Barcelona este año.

Actualmente operan desde Madrid con vuelos a Pekín y Shangai, entre otros destinos en China. Air China ha puesto en marcha un compromiso con los viajes a Madrid para sus vuelos y por lo tanto, los turistas chinos podrán llegar a la capital de España desde casi cualquier punto de su geografía. Un sector que según declaran responsables de la compañía, va en aumento.

Volviendo a su nueva ruta anunciada, en la actualidad, más de 115.000 pasajeros viajan entre Barcelona y China. El tráfico entre Barcelona y China creció en un promedio ponderado de 17% anual entre 2002 - 2010. Destacan que Barcelona tiene un gran potencial para el turismo, las convenciones y los congresos de negocios. Es también la provincia con la comunidad china más grande en España.

La necesidad de un vuelo directo a China se ve reforzada por el hecho de que hoy en día la mayor parte del tráfico con Barcelona, ​​se realiza a través de vuelos a París, Amsterdam y otros enlaces europeos a pesar de tener un vuelo directo desde Madrid. Esto refuerza la idea de que esta demanda tiene una demanda específica diferente de la de Madrid, sobre todo en relación a los vuelos a Asia. Air China es la segunda aerolínea comercial de China y tiene su sede en Pekín.

La compañía Air France ha anunciado novedades en su programación para finales del verano. Pues hace unos días anunció que el 5 de septiembre comenzará a ofrecer a sus pasajeros una nueva ruta hacia Tel Aviv.

Estos vuelos hacia la capital israelí serán operados desde Marsella un total de tres veces por semana en cada sentido, miércoles, sábado y domingo. Las salidas desde el aeropuerto de Marsella-Provenza los miércoles se realizarán a las 14:10 horas, para aterrizar en la capital israelí a las 18:55 horas, mientras que los otros dos días serán a las 7:20 horas (llegada a las 12:05).

Los aviones de regreso partirán del aeropuerto Ben Gourion de Tel Aviv los miércoles a las 20:05 horas, con aterrizaje en la ciudad francesa a las 23:35. Para los sábados y domingos, las salidas serán a las 13:15, para llegar a destino a las 16:45 horas.

Air France ha señalado que los nuevos servicios serán cubiertos con aeronaves Airbus 320, con capacidad para un total de 178 pasajeros.

Actualmente, esta aerolínea opera vuelos a Tel Aviv desde París-Charles de Gaulle dos veces por día. Por otro lado, la inauguración de la nueva ruta viene después de la puesta en marcha de las conexiones Niza-Tel Aviv, que empezaron a funcionar el pasado mes de abril.

La futura ruta desde Marsella es ofrecida también por la compañía israelí El Al, con cuatro frecuencias semanales.

Empezamos por el nuevo juego que American Airlines acaba de lanzar para su página de Facebook en español. Se llama Fantasy Travel y está concebido como complemento de fidelización, permitiendo acumular millas a través de vuelos virtuales que, al terminar la promoción el 31 de julio, darán derecho a los participantes a entrar en un sorteo de 250.000 Millas Advantage, las de verdad. También hay dos premios de 60.000 millas cada uno.

Para concursar sólo hay que registrarse e ir reservando vuelos a los destinos de la aerolínea y con sus horarios en tiempo real, gracias a unos créditos que se entregan al principio. Se trata de un juego virtual que incluye una tarjeta de embarque, la obligación de hacer el check-in e incluso muestra el interior de un avión con otros pasajeros-concursantes con los que es posible hablar. Cuantas más veces se vuele, más millas se acumulan de cara al sorteo.

Otra compañía estadounidense, United Airlines, también ha presentado un programa pero de perfil muy distinto. En este caso sigue la línea de lo que ya han hecho otras líneas aéreas con anterioridad y ofrece al pasajero la posibilidad de calcular su parte de responsabilidad en el impacto ecológico que produce el vuelo, es decir, lo que se llama la huella de carbono.

Para ello tendrá un sitio web donde, según el número de kilómetros que haya viajado, encontrará su correspondencia en emisiones de gases contaminantes. Al comprar el billete existe un pequeño recargo voluntario, mínimo, que se destina a paliar esa huella.

Una tercera noticia ya se está convirtiendo en un clásico: el anuncio de que Mexicana de Aviación volverá a la actividad en una fecha que luego nunca se cumple. La última apunta a comienzos del mes de julio, aunque ahora sí es cierto que la compañía tiene nuevo dueño, Med Atlántica, que ha inyectado capital suficiente para afrontar el concurso de acreedores. Sólo falta obtener el certificado de operador aéreo y recuperar las rutas en las que otras aerolíneas han estado sustituyendo a Mexicana estos 2 años.

Por último, una muestra de que la realidad supera o, al menos, iguala la ficción: si en la película La terminal Tom Hanks quedaba atrapado en un aeropuerto por un absurdo problema burocrático, se acaba de saber que un ciudadano asiático está sufriendo lo mismo en el aeropuerto venezolano de Maiquetía.

Al parecer lleva allí 3 meses por carecer de documentación -visado de entrada- y no puede ser devuelto a su país porque Venezuela no tiene vuelos a Sri Lanka, su país, desde Caracas (al parecer no llegó directamente sino desde Damasco). Para terminar de agravar la cosa, tampoco hay representación diplomática del país oriental. Kafkiano.

Spirit Airlines Inc. se ha convertido en la aerolínea más rentable de EE.UU. y lo ha conseguido en cinco años, pasando de estar al borde de la bancarrota a liderar el sector en Estados Unidos.

En contraste con las compañías aéreas más tradicionales, la diferencia de esta aerolínea está en que los servicios que se reducen al mínimo en sus tarifas más económicas. Spirit obtiene ganancias con pasajeros que buscan llegar a su destino de la forma más barata posible. Sus tarifas reducidas incluyen básicamente un asiento, mientras que casi todo lo demás se vende a la carta.

Esta compañía, suele cobrar por toda clase de servicios, desde la impresión de las tarjetas de embarque hasta un vaso de agua, pero queda demostrado que es un sistema que funciona cuando los viajeros buscan trasladarse al precio más económico, y muchas veces por la duración más o menos breve de los vuelos, no necesitan más servicios extra.

Este sistema de cobro típico de las aerolíneas low-cost, ahora no nos sorprende pero lo cierto es que en 2007, Spirit fue la primera aerolínea estadounidense en décadas en cobrar por todo el equipaje registrado por un pasajero. Esta estrategia luego ha sido imitada por la mayoría de las otras grandes aerolíneas. También fue la primera en cobrar por llevar equipaje de mano.

Sin embargo no todo son felicitaciones ya que la aerolínea cuenta con uno de los peores índices de puntualidad de la industria y una distribución del espacio muy reducido entre asientos. Se afirma que a menudo los clientes juran no volver a volar en la aerolínea después de un viaje. Pero a pesar de las quejas Spririt ha encontrado un hueco en el mercado: El año pasado, Spirit ganó 40% más por avión que cualquier otra aerolínea en EE.UU. La empresa espera ampliar su capacidad en 25% este año y triplicar su flota de aviones para 2021.

Delta Airlines, la compañía aérea estadounidense, sigue demostrando su confianza en el mercado latinoamericano. Esto se refleja en las nuevas inversiones realizadas por la aerolínea en diferentes aerolíneas de América Latina, como son Aeroméxico y la brasileña Gol.

Según señalaba hace unos días James Sarvis, el director de delta para la región de América Latina y El Caribe, estas decisiones de apostar por las mencionadas empresas se tomaron animadas por el dinamismo económico que presentan estas zonas. Tanto México como Brasil son dos mercados de importancia para la empresa norteamericana.

Aunque los márgenes de beneficio que se esperan de sus operaciones en estos mercados no alcanzan las cifras de aquéllos obtenidos en Europa o Asia, Sarvis afirma que resultan consistentemente más positivos y rentables para la compañía. Sus expectativas de cara al 2012 son bastante optimistas, pues en base al volumen de pasajeros y ventas previstos para este año la aerolínea espera ganar protagonismo en el mercado mexicano.

Por otro lado, el director de Delta para la región latinoamericana ha querido resaltar la participación que tiene su empresa en Puerto Rico, Haití o República Dominicana, así como la mejora de los servicios que ofrecen en países como Chile, Argentina, Brasil y Perú.

A partir del próximo 3 de junio los viajeros malagueños tendrán a su disposición vuelos baratos a Nueva York, recuperando así un destino de verano que, además, permitirá acceder a conexiones a otros 45 ciudades estadounidenses utilizando el aeropuerto JFK.

La ruta, que será operada con un Boeing 757-200 de 170 plazas, formaba parte de la oferta malagueña desde su establecimiento en 2008. Entonces su frecuencia era de 4 viajes semanales pero después se redujo a la temporada estival. El año pasado dicha temporada duró hasta el 6 de septiembre, con 6 vuelos semanales.

Para éste se prevén 5, uno menos: los lunes, miércoles, jueves, viernes y domingos, aunque en agosto se añadirá uno más los martes y se cambiará el del viernes al sábado por razones estratégicas.

La hora prevista para despegar de la pista malacitana será las 10:20. Antes habrá hecho el viaje inverso, tomando tierra en Andalucía hacia las 7:00. Son horarios pensados para facilitar las conexiones antes mencionadas. Eso sí, a la hora de reservar billetes es interesante avisar de que hay una oferta promocional hasta el 24 de junio en la que se puede comprar ida y vuelta desde 290 euros.

Últimas noticias desvelan que las compañías aéreas Avianca de Colombia y Sky Airline de Chile firmaran un acuerdo de código compartido en breve, este mismo mes de mayo.

De acuerdo con lo anunciado por ambas compañías el acuerdo, que se firmará el próximo día 29, pondrá a disposición la ruta internacional de Avianca, Santiago-Bogotá, para los viajeros que partan desde Chile y tomen vuelos a Bogotá, junto a los demás destinos de esta aerolínea en Colombia.

Asimismo, este acuerdo funciona igualmente a la inversa para quienes viajen entre Bogotá y Chile, que podrán realizar su traslado a los destinos de Sky Airline, partiendo desde Santiago. Ambas aerolíneas seguirán manejando sus precios de manera totalmente independiente y autónoma.

Éste acuerdo se sumará al firmado en noviembre de 2011 por Taca Airlines y Sky Airline en Chile cuyo objetivo era ofrecer más y mejores opciones de vuelo a sus clientes. Dicho acuerdo contemplaba más opciones de conexión entre Chile y Perú.

Fabio Villegas, Presidente ejecutivo de Avianca-Taca afirmó que se trata de “un paso importante en el desarrollo de nuestra estrategia de conectividad. Esperamos que esta alianza comercial sirva a los intereses de los viajeros de Avianca y Taca, como también a los viajeros de Sky. Igualmente, a los intereses comerciales de sus accionistas“.