Organizada por la ONG Entreculturas, consiste en una colección de fotografías que tratan de plasmar la situación del llamado Pulmón de la Tierra en la actualidad. Para ello se han adoptados diferentes criterios agrupados en paneles que tratan una variedad de temas, desde los pueblos indígenas que viven en la selva a los problemas medioambientales que experimenta esa región, pasando por su potencial en recursos naturales.

La Amazonía corresponde con la cuenca selvática del río Amazonas, constituyendo el bosque tropical más extenso del planeta. Son 6 millones de kilómetros cuadrados repartidos entre 9 países: Brasil, Perú, Ecuador, Colombia, Bolivia, Venezuela, Guayana, Surinam y Guayana Francesa. El primero en atravesar esa enorme masa verde fue el español Francisco de Orellana, si bien ya estaba habitada desde 10 milenios atrás.

La muestra permanecerá abierta hasta el próximo 16 de junio y servirá para dar algo más de vida a una terminal de 4.500 metros cuadrados (8 mostradores de facturación, 5 puertas de embarque, 2 cintas de equipajes y una cafetería-restaurante, además de tiendas y oficinas de agencias y compañías) pensada para 725.000 usuarios pero que en la práctica está operando muy por debajo de esa capacidad.

De hecho, el pasado mes de abril se produjo un descenso en el porcentaje de pasajeros del 12,8%, hasta 30.210, y en el aeropuerto sólo están asentadas regularmente Air Nostrum, Ryanair y Orbest (en otros vuelos ocasionales también trabajan Air Europa, Iberworld, Swiftair y Privilege Style).

Foto: Magic en Wikipedia

La pista transversal del Aeropuerto de Barcelona-El Prat vuelve a estar operativa tras la finalización de las obras de conservación que se han realizado en el plazo previsto. Los trabajos, realizados por la empresa Copcisa, han supuesto una inversión por parte de Aena Aeropuertos de más de 9,6 millones de euros.

La pista permite retomar su uso para la configuración nocturna, establecida para minimizar el impacto acústico de los vuelos que recibe sobre las poblaciones colindantes a la instalación.

Estos trabajos se acordaron en el Grupo Técnico de Trabajo de Ruidos (GTTR) formado por responsables de Aena, de la Conselleria de Territori i Sostenibilitat, así como representantes de los ayuntamientos de las poblaciones contiguas al aeropuerto como son El Prat de Llobregat, Gavà y Castelldefels, entre otros, porque los aviones sobrevolaban sus viviendas provocando un ruido que, según afirmaban, superaba lo legalmente permitido.

Las obras, que se iniciaron en abril del pasado año, se han ejecutado para mejorar el impacto de los aterrizajes y despegues a las poblaciones cercanas al aeropuerto, así como el impacto en la operativa aeroportuaria. El proyecto de remodelación de la pista se planificó en tres fases, acortando al mínimo el tiempo de cierre total de la pista durante la ejecución de la obra.

Tras la presiones de Estados Unidos, China, India y Rusia, Europa está dispuesta a negociar modificaciones sobre su sistema de imposición de tasas a las emisiones de carbono de las compañías aéreas.

Connie Hedegaard, comisaria europea de Acción sobre el Clima OACI, que acaba de volver de Estados Unidos, declaró que “Washington muestra voluntad de un diálogo constructivo” y afirma que “en caso de compromiso Europa estaría dispuesta a modificar su legislación.”

Por lo tanto, Bruselas está de acuerdo en debatir, tal como lo reclaman los países que se oponen al impuesto sobre el carbono, introducido por Europa el pasado 1 de enero. La tasa de carbono europea no entrará plenamente en vigor hasta abril de 2013 y si hay voluntad política, se puede llegar a un consenso en 13 meses.

“Bruselas no está dispuesta a ceder a cualquier precio y se deberá contribuir realmente a la reducción de las emisiones de CO2, previene la comisaria europea.” Aseguró que “Europa no tiene intención de iniciar una guerra comercial sobre este asunto pero tampoco se puede aceptar que otros Estados a los que no les gustan la legislación comunitaria amenacen a la UE.“

La responsable de la Acción sobre el Clima aseguró sentirse apoyada por los países de la Unión en este pulso, al ser preguntada sobre la posición de los cuatro Estados de Airbus, Alemania, Francia, Reino Unido y España.

LAN Airlines ha anunciado las rutas iniciales en las que operará el nuevo avión Boeing 787 Dreamliner de la flota de la aerolínea, previstos para comenzar a operar a finales de este año.

En de su primer año de servicio, los Boeing 787 de LAN volarán a los destinos de América Latina de la aerolínea en Santiago de Chile, Buenos Aires en Argentina y Lima en Perú, y a Los Ángeles, Madrid y Frankfurt. La aerolínea también reveló que sus Boeing 787 tendrán una capacidad de 247 pasajeros en una configuración de dos clases, con 30 plazas en clase Premium Business y 217 en clase Turista.

El 787, de Boeing “Dreamliner”, será una pieza clave en la exposición de la Feria Internacional del Aire y del Espacio FIDAE, que se celebra esta semana en Santiago de Chile. Van Rex Gallard, vicepresidente de ventas para América Latina, África y el Caribe, de Boeing Commercial Airplanes, ha declarado: “Estamos muy orgullosos de unirnos a LAN Airlines en la muestra de FIDAE con el 787 Dreamliner World Tour para mostrar uno de los pilares de LAN en la flota de largo alcance de una de las principales aerolíneas del mundo. “

Ignacio Cueto, Director de Operaciones de LAN declaró: “La incorporación del Boeing 787 a la flota de LAN garantiza un crecimiento sostenible de la empresa, preservando el medio ambiente con la incorporación de la tecnología más moderna para ofrecer la mejor experiencia de viaje a nuestros pasajeros. Esperamos poder incorporar esta nueva generación de aeronaves a finales de 2012. Estamos orgullosos de ser de los primeros en operar con este avión, que incorpora importantes beneficios para nuestros pasajeros, además de ser altamente eficiente.”

LAN es la primera aerolínea en América Latina, y una de los primeras en el mundo, en incorporar el Boeing 787, y tiene previsto incorporar 32 de estas aeronaves en un plazo de tiempo de 10 años.

El tener un aeropuerto demasiado cerca de casa tiene sus grandes ventajas pero también incomodidades, debido fundamentalmente a la contaminación acústica. La reducción del ruido de las maniobras de los aviones y la mejora del entorno de los aeropuertos con barreras sonoras, constituye un objetivo esencial de la política de la Unión Europea en materia de transporte aéreo.

Actualmente Aena está llevando a cabo un plan de insonorización en viviendas y colegios del entorno del Aeropuerto de Loiu que sufren la contaminación sonora de los aterrizajes y despegues de los vuelos a Bilbao. Hasta ahora se han insonorizado 591 viviendas y dos centros educativos y se están protegiendo de los ruidos a 126 viviendas más.

Una Comisión de Seguimiento Ambiental integrada por representantes institucionales, de los municipios colindantes y de Aena Aeropuertos han valorado el plan de aislamiento acústico que se está implementando y parece que los resultados son positivos.

Además se dispondrá de dos herramientas que permitirán contrastar el nivel de ruido en el entorno del aeropuerto: se realizarán mediciones acústicas, en los núcleos habitados que pudieran estar afectados y se va a instalar un sistema de monitorización y sendas de vuelo. Estas dos herramientas permiten garantizar la correcta función del Plan de Aislamiento Acústico del Aeropuerto de Bilbao, según ha informado Aena.

La Unión decidió empezar a aplicar dicha tasa de forma unilateral ante la falta de acuerdo internacional, pese que es un tema que se está discutiendo desde hace 15 años. Por eso ahora hay algunos gobiernos que han ordenado a sus compañías no pagar mientras se alcanza un acuerdo. Entre los rebeldes más destacados figuran China, Rusia y EEUU.

Estos tres se reúnen desde ayer en Moscú, en una conferencia de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional), para preparar una respuesta común. Todos consideran que la directiva de la Unión vulnera los principios de la convención de Chicago sobre aviación y repercutirá en un alza del precio de los billetes, pues las compañías lo añaden a los cargos que debe pagar el pasajero.

Y es que no se trata de cantidades baladíes. Se calcula que en 2012 las aerolíneas rusas tendrían que pagar entre 15 y 19 millones de euros por esa tasa. Cifras que podrían aumentar en un futuro al reducirse el porcentaje gratuito de ella.

Pero la Unión europea ha advertido por boca de su portavoz en la conferencia de Moscú, Soren Liborius, que mientras no haya un acuerdo de todos se seguirá aplicando. A cambio pide a los participantes, especialmente a los opositores más recalcitrantes, que presenten propuestas alternativas concretas.

La Fundación Aena presenta una muestra interactiva a los visitantes y pasajeros del Aeropuerto de Alicante. Se trata de una exposición itinerante que ya ha pasado por Madrid- Barajas y que se instala ahora en este aeropuerto hasta el 2 de Abril 2012.

Travel it! es una novedosa propuesta para que los viajeros interactúen tanto con dispositivos digitales y analógicos desde los espacios diseñados en los aeropuertos, como a través de las redes sociales, participando con sus opiniones, en el proyecto de Aena de convertir sus aeropuertos en infraestructuras impulsoras de la sostenibilidad.

El objetivo es sensibilizar a los viajeros sobre la importancia de una gestión medioambiental. El proyecto toma tres pilares como ejes principales: el desarrollo sostenible, la transparencia y la cooperación. La calidad del aire, la eficiencia energética, el consumo responsable de agua, la gestión de residuos o las acciones contra la contaminación acústica con el “no al ruido” de Aena Aeropuertos están contemplados en su apuesta por mejorar la calidad de vida de todos.

La exposición de contenidos de Travel it! se realiza a través de una pantalla de gran formato y varios stands. Se invita también a participar a través de 4 iPads de uso libre disponibles en su espacio para actuar opinando en las redes sociales. La muestra en el aeropuerto abarca 63 m2 donde el visitante puede interactúar y resolver distintas propuestas. Además existe la posibilidad de acceder a través de las redes sociales, las webs corporativas de Aena y aena-aeropuertos e incluso con una aplicación específica de Travel it! para iPhone e iPad.

PKMN Architectures y La Camorra han diseñado el escenario interactivo que se muestra en el aeropuerto de Alicante actualmente. Esta exposición recorrerá otros aeropuertos españoles a lo largo de 2012 y 2013.

El Plan de Emisiones por el Comercio empezó el 1 de enero de 2012 y grava con un impuesto a todas las aerolíneas que operen en pistas europeas para compensar sus emisiones de CO2. Si se niegan la sanción será una multa pero una negativa continua podría suponer la prohibición de operar en aeropuertos comunitarios.

¿Son los síntomas de una guerra comercial que se avecina? El portavoz del ejecutivo comunitario, Isaac Valero, lo niega argumentando que “no hay que tener una guerra comercial cuando se respeta la ley” y anunciando que acudirán al Tribunal de Luxemburgo para determinar si habrá denuncia oficial ante un tribunal alemán, como pretendían los chinos.

Hay un precedente con aerolíneas estadounidenses que acudieron a jueces británicos y éstos traspasaron el asunto al Tribunal Europeo de Justicia. El fallo fue finalmente favorable a Bruselas, considerando que no la legislación propuesta no vulneraba ni las soberanías de países no europeos ni el Derecho Internacional.

El caso actual es nuevo porque hasta ahora las compañías chinas habían sido respetuosas con la legislación comunitaria, solicitando los preceptivos permisos. Pero las cosas parecen haber empezado a torcerse y otros países también critican la normativa de la UE, como EEUU, Canadá, India y Rusia; en cambio, los hay que se muestran dispuestos a ello, como Australia o Corea del Sur.

Lo que parece por encima de toda duda es que Europa continuará con su legislación para reducir las emisiones contaminantes a menos que se llegue a un acuerdo internacional que garantice una norma común efectiva, cosa poco probable por el momento.

La compañía LAN Airlines inciará en breve vuelos con aviones propulsados por biocombustibles. Tiene previsto estrenar esta iniciativa de carácter ecológico, el próximo día 29 de febrero, en la ruta que une las ciudades de Santiago de Chile y Concepción. Esta empresa de aviación ofrece vuelos a Sudamérica, Caribe, Europa, Oceanía y Polinesia.

LAN Airlines ha logrado hacerse con una flota moderna con una edad promedio de 6,9 años y una de las menores tasas de emisión de C02 de la industria. La compañía emprendió el año pasado el proceso de renovación de su flota con el anuncio de la compra de 20 aeronaves Airbus 320neo, realizando una inversión valorada en más de 1.700 millones de dólares. Los beneficios para la compañía se estima alcanzarán un 15% de ahorro de combustible, lo que supondrá una reducción anual de 3.600 toneladas de CO2 por avión.

Siguiendo esta política responsable con el medio ambiente, la compañía ha completado la instalación de winglets en toda su flota Boeing 767, sus aviones de largo alcance. Esta iniciativa permite obtener una eficiencia del 4% en el uso de combustible.

Esta política responsable con el medio ambiente, se hace palpable para sus viajeros. En todos los vuelos de Lan Airlines se emiten vídeos a los pasajeros que promueven la difusión y concienciación sobre la necesidad de un comportamiento ecológicamente responsable por parte de todos. Una compañía que destaca por sus activas propuestas en verde, en busca de un menor impacto ecológico.

Además, LAN Airlines emplea un sistema tecnológico para optimizar el tiempo de sus vuelos. Se trata de un sistema de aproximación con el que consigue rutas y aterrizajes en menor tiempo y por lo tanto, más respetuosos con el planeta. El proyecto de empleo de biocombustibles en sus vuelos, forma parte de la serie de medidas tomadas como resultado de su compromiso con la preservación del medio ambiente.

Las operaciones en los dos principales aeropuertos de Buenos Aires volvieron a verse afectadas por las cenizas procedentes del complejo volcánico chileno Puyehue-Cordón Caulle.

Vuelos de la chilena Lan y de Aerolíneas Argentinas y su subsidiaria Austral fueron cancelados o demorados debido a las cenizas del volcán, que causaron este año innumerables problemas en las operaciones del aeropuerto internacional de Ezeiza y del Aeroparque porteño.

Más de una decena de vuelos resultaron afectados. Principalmente los vuelos a Santiago de Chile y a provincias de la Patagonia, donde volvieron a registrarse nubes de cenizas.

“Las operaciones aéreas en algunos de los aeropuertos de la concesión han sufrido diversos cambios debido a las cenizas emitidas por el Volcán Puyehue. Se solicita a los pasajeros que consulten el estado de sus vuelos a las líneas aéreas”, indica en su página web Aeropuertos Argentina 2000, la concesionaria de la mayoría de las estaciones aéreas del país.

Desde que el complejo volcánico chileno entró en erupción el pasado 4 de junio, los aeropuertos de Buenos Aires tuvieron que suspender sus operaciones de forma reiterada, al igual que las estaciones de otros puntos del país.

El aeropuerto de la sureña ciudad de Bariloche, uno de los principales centros turísticos del país, permaneció cerrado casi cien días, hasta el pasado 17 de septiembre, aunque poco después volvió a sufrir inconvenientes por las cenizas.

La erupción volcánica generó en Argentina pérdidas millonarias en el sector turístico y el agropecuario, ya que muchos animales murieron al quedarse sin pastos de los que alimentarse porque fueron cubiertos por las ceniza