El viernes se inauguró el nuevo aeropuerto de Castellón-Costa del Azahar, situado en Villanueva de Alcolea, a 40 kilómetros de la capital. Son 542,3 hectáreas que incluyen una terminal de 4 plantas, una pista de 2.700 metros de longitud por 43 de anchura, y un parking para aviones de 70.000 metros cuadrados. El presupuesto total ha sido de 151 millones de euros.
Se trata de una infraestructura que el presidente Carlos Fabra considera fundamental para completar el fomento del desarrollo de la provincia a través del turismo, completando otras iniciativas como los parques temáticos (Mundo Ilusión), las urbanizaciones residenciales (Marina d’Or) y los campos de golf. Por eso se mostró exultante en la ceremonia, a la que también asistió el presidente regional Francisco Camps, ante millar y medio de personas… y las protestas de manifestantes y opositores en el exterior.
Porque el aeropuerto nace envuelto en fuerte polémica y un toque surrealista. Lo cierto es que aún faltan unos 6 meses para que se terminen las obras, por lo que no sólo no está operativo sino que no hay oferta de vuelos ni aerolíneas. De hecho Aerocas, la sociedad pública que lo gestionará de forma privada junto a Concesiones Aeroportuarias, ni siquiera ha obtenido todavía la autorización para la navegación aérea. Pero es que el 28 de marzo empieza la campaña electoral y ya no se podrá realizar este tipo de actos oficiales, de ahí las prisas.
También ha sido criticado el hecho de que este nuevo equipamiento para Castellón, que era la única provincia mediterránea sin él, sea innecesario porque el aeropuerto de Manises (Valencia) está a menos de una hora. Y los colectivos ecologistas detuvieron repetidas veces las obras al considerar que los terrenos utilizados eran de gran valor natural. La pregunta que queda en el aire es si este aeródromo terminará languideciendo sin apenas uso, como ocurre con los de León, La Rioja, Huesca, Albacete y demás que ya son conocidos como “aeropuertos fantasma”.
Comenta esta noticia
You must be logged in to post a comment.