La aerolínea india Kingfisher está en el punto de mira de IAG, el consorcio resultante de la fusión entre Iberia y British Airways, que según su consejero delegado, Willie Walsh, está en estos momentos “en modo compras”.
El interés por Kingfisher obedece a que su absorción permitiría a IAG la entrada en el mercado de vuelos a India, uno de los mercados con mejores perspectivas de crecimiento para las próximas décadas, en el que se espera una multiplicación de clases medias.
La primera aerolínea española y su socia británica también mantienen el foco dentro de Asia en la australiana Qantas, con la que ya se estudió una fusión hace tres años.
Otra de las opciones que maneja el consorcio que preside Antonio Vázquez es una unión con Air Berlin, que a favor tendría una buena red de conexiones de corto y medio radio entre Alemania y España.
Hasta el momento, Air Berlin e Iberia están colaborando en virtud del acuerdo de código compartido al que llegaron antes del verano, en el marco de que ambas aerolíneas son miembros de Oneworld. Además, la alemana se ha instalado en las mismas terminales de Iberia en el aeropuerto de Madrid-Barajas y el de Barcelona-El Prat.
Aunque lo cierto es que a día de hoy, las opciones que tienen más fuerza para integrarse en IAG siguen siendo BMI y TAP, que oficialmente tienen puesto el cartel de ‘se vende’, la primera por Lufthansa y la segunda por el Gobierno portugués, lo que siempre ayuda a conseguirlas por mejor precio
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