La fusión de Britsh Airways e Iberia sigue generando montones de noticias e información ante los innumerables flecos que tiene semejante macro operación.
Por ejemplo, estos días se está comentando que tras la fusión, se utilizará Madrid Barajas como hub de expansión viendo en el aeropuerto español la posibilidad real e inmediata de materializar sus oportunidades de crecimiento, bloqueadas en el londinense de Heathrow, el más transitado y congestionado de Europa y con un indefinido proyecto de aumentar su capacidad. La construcción de una tercera pista aún está discusión, decisión que quedará para un próximo Gobierno británico.
Se planea ampliar las rutas entre Europa y África aumentando el volumen de negocio en África en un 10% en los próximos años por los buenos datos macroeconómicos de la región. Este incremento de los vuelos a África serían operados desde el aeropuerto de Madrid-Barajas. Barajas tiene cuatro pistas y capacidad adicional en comparación con el de Heathrow.
Una vez cerrada la fusión a finales de este año 2010, el grupo integrado por BA/Iberia tendrá 408 aeronaves que transportarán a cerca de 60 millones de pasajeros a 200 destinos y se colocará como tercero de Europa, por detrás de Lufthansa y de Air France/KLM, y quinto del mundo, incluyendo a las estadounidenses Delta Air Lines y American Airlines.
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