Muchas compañías de vuelos baratos cobran por facturar equipaje. Muchas compañías no cobran la primera maleta facturada, pero se están sumando a la tendencia de cobrar a partir de la segunda. Ahora nos encontramos con la posibilidad de tener que pagar también por el equipaje de mano.
La primera compañía en hacer realidad este planteamiento es Spirit. Una aerolínea de bajo coste que opera 150 vuelos diarios a 40 destinos de Estados Unidos, América Latina y el Caribe. Spirit aplicará un cargo a todos las bultos que se depositen en los maleteros situados sobre los asientos, por una cuantía de 23 euros si se paga por adelantado a través de internet.
Por suerte para el viajero, al menos estarán exentos de ese cargo los bultos que quepan bajo el asiento, como mochilas pequeñas, y siempre que no sea más de uno por persona, según la compañía, que dará prioridad en el embarque a quienes abonen el cargo a través de internet .
Estos costes se han empezado a aplicar ya esta semana en todos los billetes comprados para viajar a partir del próximo 1 de agosto, y con ellos se busca, además de aumentar los ingresos de la aerolínea, reducir el número de paquetes en cabina, según el director de operaciones de la compañía:
“Esta medida reducirá el equipaje de mano, lo que mejorará la seguridad durante el vuelo y la eficiencia al agilizar el proceso de embarque y desembarque, todo lo cual redundará en última instancia en una mejora de la experiencia del cliente”
Gran parte de las grandes aerolíneas estadounidenses, incluida ésta, empezaron a cobrar desde 2005 una cantidad extra por las maletas facturadas (inicialmente por la segunda y luego por todas), pero hasta el momento ninguna había decidido gravar el equipaje de mano.
Según datos del departamento estadounidense de Transporte, sólo en los nueve primeros meses de 2009 las aerolíneas consiguieron por esta vía cerca de 2.000 millones de dólares, una cantidad muy superior a los 464 millones ingresados de igual manera en todo 2007.
Además, las compañías han visto cómo se ha reducido el peso transportado en cada trayecto (lo que supone un ahorro de combustible), aumentado el espacio disponible en la bodega (lo que les permite ofrecer más servicios de transporte de mercancías, que se cobran más caro) y contenido las pérdidas y roturas de equipaje.
Comenta esta noticia
You must be logged in to post a comment.