La irrupción del modelo Low Cost y la crisis económica nos hacen presenciar una sucesión de aerolíneas que se fusionan, nacen o desaparecen, bastante difícil de ver hace sólo unos pocos años. Los ceses de actividades tienen impacto y no sólo en los pasajeros que se quedan en tierra sin sus vuelos. Los trabajadores pierden sus trabajos y las compañías acaban demandándose mutuamente en los tribunales.
Quantum Air suspendió sus actividades el pasado 26 de enero, al detectar una serie de deudas pendientes que la anterior propietaria, la aerolínea escandinava SAS, debería haber satisfecho durante los 12 meses posteriores a la venta.
Ahora la aerolínea escandinava SAS ha demandado a Quantum Air, por un total de 7,6 millones de euros correspondientes a dos procesos abiertos, en lo que parece un claro contraataque a las demandas de Quantum Air contra SAS.
El ex presidente de Aerolíneas Argentinas y ex socio de Díaz Ferrán, Antonio Mata, adquirió la compañía Aerolíneas de Baleares AEBAL, filial de Spanair para los vuelos baratos a Mallorca y otros puntos de Baleares, en el marco de un proceso de desinversión que llevó a cabo SAS. Luego la renombró como Quantum Air y relanzó sus operaciones en 2008. En el acuerdo de desinversión y venta, SAS se comprometió a acabar la deuda acumulada por la antigua Aebal. Cosa que según Antonio Mata no hizo y razón que llevó Quantum Air para detener sus operaciones; pues aparecieron 14 millones de euros de deuda ocultos.
En el otro lado la aerolínea escandinava acudirá al arbitraje para reclamar a Aebal y su propietario, Antonio Mata, 5,7 millones de euros en concepto de un préstamo que les hizo con posterioridad a la venta.
A este contencioso se sumaría un segundo, presentado ante la Corte Suprema de Justicia de Londres, en el que reclama la devolución del importe que SAS ha pagado a los arrendatarios de los aviones de ‘leasing’ de Quantum Air porque actúa como compañía fiadora de los mismos.
Con este baile de compañías y contenciosos los peor parados son los 155 trabajadores de Quantum Air, que procedentes de Aebal, tienen complicado volver a sus puestos anteriores formando parte de alguna aerolínea participada por el grupo SAS.
via | elmundo.es
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