La alianza comercial firmada en abril entre Sky Airline y Aeroíneas Argentinas sigue generando dudas y preocupación en diversos ámbitos. La causa es la delicada situación de la compañía argentina, que pese a haber vuelto a manos del Estado hace ya un año tras su experiencia con Marsans, sigue sin salir a flote. El hecho es que sigue sin tener un plan empresarial definido -se acusa a su dirección de carecer de experiencia y haber sido colocada por interés estratégico simplemente- y si aún resiste se debe a la inyección periódica de dinero que recibe del Tesoro. El problema radica en que los ingresos fiscales han menguado notablemente y la situación puede eclosionar negativamente.
Los más críticos con el acuerdo entre ambas líneas aéreas advierten del peligro de que esa hipotética debacle arrastre también a Sky. Sin embargo Jürgen Paulmann, dueño de la compañía chilena, no parece temer algo así y afirma confiar en la profesionalidad de sus nuevos aliados para sacar adelante el ambicioso proyecto en común.
Sky Airlines inició recientemente una ambiciosa política de expansión para incrementar el flujo de pasajeros en sus vuelos. A base de acuerdos con otras aerolíneas y pactos para establecer nuevos destinos (Bolivia, Caribe) su crecimiento subió un 21,7%, comiéndole así terreno a la otra empresa aérea de Chile, LAN, que bajó un 12%.
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